“今年上半年车市总体还可以。但到6月，车市开始出现拐点。”车市营销专家、浙江米家集团总裁张建业表示，6月，尽管各大品牌都希望通过冲量来进一步提升销量，但事实上，大部分汽车展厅的客流量都开始明显下降。来自中国汽车工业协会（下简称中汽协）的统计数据也表明，1~6月，汽车销量1406.6万辆，比上年同期增长5.6%，增速高于上年同期1.8个百分点，总体表现好于年初预期。
SUV热潮渐退
同比仅增9.7%
多来年一直高歌猛进的SUV热度正在退去，市场增幅从前几年的四五成，回落到去年的百分之十几，而今年上半年仅为9.7%。中汽协统计数据就证明了这一点。1~6月，全国乘用车销量1177.5万辆，同比增4.6%。其中，轿车销量同比增5.5%，SUV销量同比增9.7%，MPV销量拖后腿，同比下降了12.7%。由此可见，SUV已不再维持高增长，国内SUV的风口正在过去，毕竟现在国内SUV市场比例已接近49%，超过了传统的两厢车、三厢车。
对此，业内人士表示，从美国市场来看，SUV比例接近52%，也就是说，国内这一细分市场还有空间。但目前国内SUV总量已近200款，竞争从过去的蓝海演变成了现在的红海。同时，也从增量竞争演化成了存量竞争。
新能源车销量翻倍
不同车系表现差异明显
新能源车依然出现超过预期的快速增长。1~6月，新能源汽车销量41.2万辆，同比增长111.5%。其中，纯电动汽车销量达31.3万辆，同比增96.0%。插电式混合动力销量9.9万辆，同比增181.6%。但6月，新能源汽车销量为8.4万辆，同比增42.9%。较上月环比有较大回落。有关专家表示，这与当前新能源汽车补贴政策切换有很大关系。依照以往规律判断，新能源汽车市场销售主要在下半年，全年销量达到100万辆问题不大。
不同车系上半年表现也是差别不小。部分中国品牌表现强劲，吉利风头最劲。据其官方数据，吉利汽车上半年总销量766630辆，同比增长44%。但江淮、江铃、海马、东风等中国品牌上半年都出现了销量负增长。日系车也是表现出色，如广汽本田上半年销量335433辆，同比增6.3%。其中飞度半年累计销量53457辆，同比增58.5%；雅阁销量71186辆，6月销量达14443辆。缤智、凌派、奥德赛、冠道等车型全部实现销量正增长。广汽丰田1~6月份销量为25.54万辆，同比增长16.37%。
车价已近乎年度最低
眼下正是最佳购车时节
一季度，车市销量并没有受购置税优惠政策退出的影响，但结构上发生了新变化，比如大车卖得好，小车卖得少。进入二季度，受宏观面放缓及关税下调等影响，市场观望氛围加剧，汽车销量增长放缓。特别是6月，各大汽车品牌纷纷优惠冲量。但6月乘用车销量187.4万辆，环比下降0.8%，同比仅增2.3%。福特等美系车，6月销量大幅减少22.9%。豪华车增速也有所减缓，上半年车市呈现高开低走现象。
“车价已是今年以来最低，现在是买车最好时候了。”张建业表示。各大品牌优惠多多，车价也不断下行。据了解，因为国内车市已连续4个月产大于销，4S店库存压力日益加大。而从8月下旬开始，车市就会渐渐回暖，价格也会有所回涨。
至于下半年车市，有关专家表示，车市通常有四年一个周期的说法，之前3年很好，今年有所调整也在情理之中。下半年车市将面临较大压力，全年产销增幅维持在3%左右，其中豪华车增幅将在20%以内。
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