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    上半年纯电动客车贡献大 客车整体止跌回升

    中国汽车报 2018-07-25 10:19

    今年上半年,客车(含非完整车辆)市场总体表现喜人,扭转了延续多年的下滑态势,产销分别为23.02万辆和22.65万辆,同比增长5.24%和2.79%。

    其中,大、中型客车前6个月销量增幅较大,均创下近年来最好成绩,但轻客市场仍延续下滑态势。具体来看,大型客车产销分别为3.54万辆和3.46万辆,分别增长24.32%和24.15%;中型客车产销分别为3.16万辆和3.06万辆,分别增长21.41%和17.67%;轻型客车产销分别为16.32万辆和16.13万辆,分别下滑0.63%和3.11%。

    从市场份额来看,上半年,大、中、轻型客车销量分别占客车市场份额的15.28%、13.50%和71.22%。新能源客车对上半年公路客车与公交客车销量的贡献度很大,达到47.7%。其中,公路客车7.5%、公交客车趋近100%。

    此外,校车市场仍然低迷,上半年产销分别为5472辆和5169辆,同比分别下滑7.07%和9.47%。

    大中型客车表现优异纯电动贡献度高

    1~6月,大、中型客车市场大幅增长,尤其是大型客车今年上半年3.46万辆的累计销量是近4年来的最高位。

    从企业来看,上半年,大型客车累计销量前5位的企业依次为宇通、金龙客车、比亚迪、金旅和中通,5家合计销售2.3万辆,占到大型客车上半年总销量的66.47%。其中排名首位的宇通占据30.15%的份额,排名5~10位的6家企业市场份额加起来也没有宇通一家多。上半年大客市场增幅大,销量前十的企业中9家都是增长的,惟一下滑的安凯客车,上半年累计下降15%;增幅最高的是南京金龙,同比大增876%,金龙客车、比亚迪、海格客车3家企业的增幅也超过大客市场的24%。

    在中型客车市场,上半年,累计销量前5的企业依次为宇通、东风集团、一汽丰田、金旅和中通,5家合计销售1.98万辆,占到中型客车上半年销量的64.71%,其中宇通一家独占34.85%的份额,其在中客市场的霸主地位比在大客市场更甚。

    业内人士认为,今年上半年大、中型客车市场能够止跌回升,最大的贡献来自于纯电动车型。今年1~6月,纯电动客车同样逆转了2017年上半年的颓势,产销分别为3.07万辆和2.96万辆,同比增长141.27%和156.46%,增幅较大。福田欧辉客车品牌总监韩鹏告诉记者:“上半年客车市场整体表现良好,与今年补贴政策‘靴子’落地较早有关。政策明确后,车辆生产企业就有充足的时间准备产品和制定营销策略。”

    由于今年的补贴政策出台早,今年上半年纯电动客车市场的变化已在业内的意料之中。客车行业资深人士任诗发说:“2月补贴过渡期时间公布后,大家就预测5月客户会提前购车,销量激增,6月11日之后,购买力会大打折扣,现在看来果然如此。”6月单月,我国纯电动客车仅销售5310辆,环比降幅为52.71%,可见5月与6月销量的差距之大。

    在纯电动客车市场,宇通仍是行业第一,1~6月累计生产纯电动客车7470辆,同比增长328%,市场份额为23.6%;第二名比亚迪,上半年累计生产纯电动客车3619辆,同比增长695%,增长近7倍,市场占有率为11.5%。宇通和比亚迪是行业内仅有的两家市场份额超过10%的客车企业。第四名金旅累计生产纯电动客车2264辆,同比增长1280%,市场份额为7.2%,与第三名银隆差距甚微。中通客车、南京金龙开沃和金龙客车分别居第五至第七,今年上半年分别生产纯电动客车2071辆、1952辆和1817辆,三者的市场地位差距都比较小。

    长途市场持续下滑 旅游市场潜力可挖

    近年来,受铁路竞争的影响,我国客车市场增速明显放缓,且现阶段的推动力主要来自于新能源客车。尤其是长途客车市场,仍呈持续下滑态势,今年上半年共销售2.51万辆,同比下降21.56%。长途客车市场的萎缩已成定局。

    不过,在另一个客运细分市场还有机会。今年上半年,旅游客车销量延续了2017年的增长势头,旅游客车销售1.21万辆,同比增长46.66%。业内多位专家都表示,旅游客车的市场空间值得挖掘。中国公路学会客车分会副秘书长佘振清表示,旅游市场很大,旅游客车的销量却很小,对公路客车和公交客车而言,旅游客车市场,尤其是景区客运市场尚未被充分挖掘。

    目前我国旅游业呈持续快速增长态势,游客越来越多,旅游市场不断扩张,特别是以北京、上海、广州等大城市为中心的旅游辐射效应使国内游和入境游同时升温,对旅游客车的需求也会越来越大。中国公路学会客车分会高级技术顾问裴志浩告诉记者,随着生活水平的提高,人们外出旅行的频率会增加,需求最终还是会落到与旅行相关的车上。交通运输部科学研究院高级工程师熊燕舞也认为,客运企业应开发旅游市场,提供“运游一体化”服务。

    轻客销量创4年来新低纯电动“不给力”

    上半年,大型、中型、轻型客车市场惟一出现下滑的就是轻客。今年前6个月轻客的销量创下自2015年以来的新低。2018年上半年,轻客市场在整个客车市场的份额超过七成,因此尽管大中型客车市场上半年分别实现24%和18%的增长,轻客市场3%的降幅拖累了客车市场,致使客车市场整体仅有3%的增长。

    从动力方面看,柴油轻客依然在轻客市场中销量最大,上半年销量超过11.95万辆,同比增长11.68%;而纯电动轻客的销量仅为2268余辆,同比下降超过36%,这显然是因为纯电动轻客难以享受补贴。

    上半年,轻型客车累计销量前5的企业依次为江铃、保定长安、南京依维柯、福田和上汽大通。5家合计销售10.95万辆,占到轻型客车上半年总销量的67.89%。从市场份额来看,销量前十的企业上半年合计份额达到91.7%,其中销量前五位的企业份额达到67.91%,5家企业占据超2/3的份额。与去年同期市场份额相比,江铃、保定长安、南京依维柯、福田、大通和金龙客车6家企业份额实现增长,而金杯、东风、江淮和金旅4家企业份额出现下滑。

    全年预期总体平稳微增或微降难以定论

    对于下半年客车市场的走势,业内专家认为,总体会比较平稳,但增长与否仍难预测。

    “6月11日之后,补贴再次退坡,预计下半年客车市场与去年持平或略有下滑。”任诗发说,“不过,年底集中采购期或许会出现小幅增长。长期来看,纯电动客车市场不会再出现爆发式增长。”

    “从客车市场发展规律来看,下半年的销量应该会比上半年好,但今年客车市场的走势却并不明朗。”韩鹏表示,现在客车销量能否增长,不仅取决于需求,更取决于政策。2018年新提出的过渡期政策,掀起5月的产能释放,但正是由于上半年提前透支消费,预计在三季度,客车销量将出现明显下滑。进入四季度后,是否能迎来新一轮增长,仍不好预测。综合来看,客车市场大幅增长应该不会出现,预计全年总销量稳中有升。

    不过,有客车企业负责人则看好下半年客车市场。“就目前情况来看,新能源公交车发展势头没有减退,预计今年新能源客车销量至少超过10万辆。新能源客车市场的坚挺,将助力下半年客车市场销量快速提升。”这位负责人说,“根据国家既定的规划和时间表,各个地区和省份的新能源公交车推广数量一直在稳步增加,这将为下半年客车市场的销量提供重要支撑。”

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