德国当地时间7月9日，中德两国汽车领域合作迎来新的高潮。包括华晨集团和宝马集团、宝马集团与长城汽车、蔚来汽车和博世、戴姆勒和清华大学、宁德时代与德国图林根州政府、一汽与大众汽车，大众与江淮汽车在内的多个企业和机构在柏林上演签约“接力”。因合作企业之多、规模之大，备受关注。
伴随着经济的崛起，中国已经连续九年成为世界第一大汽车市场。世界知名汽车品牌纷纷在华加大掘金的步伐，积极谋求合作发展。另一方面，在激烈的竞争中，中国自主汽车工业在产品品质、技术水平方面也已经有了一定的积累，吉利、长城、长安、广汽、北汽等一大批汽车企业得以发展壮大。2018上半年，中国品牌乘用车共销售510.91万辆，同比增长3.43%，占乘用车销售总量的43.39%。
面对新一轮科技革命和变革，中国品牌汽车企业紧紧抓住机遇，加快推进整个产业的转型升级，加速在电动化、智能化、网联化、共享化“新四化”下的布局。尤其是在新能源汽车领域，在政策引导和补贴推动下，中国成为了全球最大的新能源汽车市场。据中国汽车工业协会发布最新数据显示，今年1-6月，新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆，比上年同期分别增长94.9%和111.5%。中国品牌车企也在发展中占据绝对优势。以北汽为例，2018年上半年，北汽新能源累计售出5.4万辆，同比增长78.5%。目前已构建包括48V、HEV、PHEV在内的技术矩阵，具备整车集成、VCU、电池、电机匹配设计等核心技术研发能力。
德国作为汽车制造强国，有着深厚的历史积淀。德国人严谨、精准的工作作风为他们赢得了世界的认可。每一道工序都有着严格的制造标准，产品质量成为其核心竞争力，“德国制造”也已成为消费者一道强有力的心里保障，这尤其体现在机械制造和汽车行业。在经历了蒸汽时代、电气时代、电子信息技术时代之后，工业4.0已成为德国的另一个标签，通过充分利用信息通讯技术和网络空间虚拟系统—信息物理系统（Cyber-Physical System)相结合的手段，将制造业向智能化转型。因此，德国率先掀起了全球范围内的工业转型浪潮。
40年前，德国企业展现勇气和智慧，率先同中国进行汽车合资合作，拉开了两国汽车合作的序幕，并收获了中国市场丰厚的回报。如今，伴随中国推行的新一轮对外开放政策，进一步开放汽车领域市场准入，中德两国在汽车领域的合作将变得更为广阔。而中国品牌车企的崛起，也带来新的合作趋势。合作不再简单围绕“市场换技术”主题，而是着眼于全球布局和发展，聚焦高技术领域、从传统制造合作走向智能研发合作，既符合两国企业和机构的合作需求，也正成为新的时代特点。
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