“我们做到了！”马斯克激动地在邮件中表示，当地时间周日凌晨Model 3终于达到了每周5000辆的产能目标，虽然这比承诺时间晚了几小时。
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虽然从严格意义上说没有赶在截止日期之前，但特斯拉Model 3车型终于还是达到了产能目标。
路透援引特斯拉工厂两名员工的话报道称，随着当地时间周日凌晨最后一辆离开生产线，过去一周Model 3的产量达到5000辆。
当地时间周日下午，特斯拉CEO马斯克在发给员工的信中也确认了这一信息，同时表示包括Model S与Model X在内每周生产7000辆的目标也已达到。马斯克还称，“下个月”Model 3的产量有望达到每周6000辆，特斯拉终于成了“一家真正的汽车公司”。
“我们做到了！！”马斯克在邮件中表示。“通过毅力与创新，我们要么是找到了新的途径，要么是创造出了以前被视为不可能的新的解决方案。”
Model 3是特斯拉旗下首款平价电动车，特斯拉希望靠Model 3以低价走量攻占中低端市场，进而实现盈利。但Model 3产量迟迟达不到目标，成了困扰特斯拉的最大问题。上述5000辆周产量目标的实现时间已多次推迟，从最初的去年12月推迟至今年6月。
早在去年10月初，当用户在Twitter上询问他们还要多久才能拿到预定的Model 3时，马斯克回复称：“大概还要6到8周……我们已经深陷生产地狱。”
今年4月初，彭博报道称，特斯拉从Model S生产线上调用了一些工人来帮助Model 3的生产，因此后者产量也有所增长，3月第一周Model 3产量约为1190辆，一季度交付量预计为9300辆，这比分析师普遍预计的8800辆要漂亮一些。
而为了安抚投资者对Model 3产量及公司其他产品的担忧情绪，4月开始马斯克也亲自负责Model 3的产量问题，并在Twitter表示“我回去睡在工厂里了。”。“Model 3产量是特斯拉优先级别最高的事项，”特斯拉发言人当时这样对外界表示。
为什么特斯拉如此看重Model 3的生产？摩根士丹利分析师Adam Jones在此前的报告中提供了线索。
Jones认为，如果Model 3产量无法实现目标，这也许只是特斯拉股价“自由落体”的开始。对于一个需要外部融资来支持其战略的公司来讲，股价下跌容易形成恶性循环，导致股价波动性的进一步加剧。如果特斯拉想要以更好的估值来获得融资，那么必须要提高Model 3的产量。
毕竟特斯拉烧钱速度惊人，2017年全年损失20亿美元，去年融资之后已经烧掉34亿美元的现金了，截至去年底，其账上也就仅剩下34亿美元的流动性。
每日经济新闻客户端