怒怼哈雷后，特朗普遭两大汽车制造协会警告：最终受伤的会是美国人

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每经实习记者 余佩颖 每经记者 蔡鼎 每经编辑 王晓波

自周一（6月25日）哈雷·戴维森计划将更多生产转移至海外的消息传出后，特朗普将矛头直指这家位于威斯康辛州的美国摩托车制造商，在推特上掀起了一轮舌战，称要对哈雷施加重税，并且表示“哈雷戴维森应该100%留在美国，和那些让它获得成功的人在一起”。

《每日经济新闻》记者注意到，自欧盟6月22日正式实施关税政策以来，哈雷的股价受到重创，暴跌8.6%，今年以来该公司的股价下挫近20%。然而，据彭博社消息，特朗普似乎误读了哈雷转移生产的计划，哈雷拟在泰国进行的扩张与密苏里州的工厂关闭其实并不相关。

另一方面，两大汽车制造商协会更是对特朗普政府发出警告称，对进口至美国的汽车施加20%的关税会损害成百上千的工作机会，抬高汽车价格，最终影响整个产业链的制造成本。

特朗普误读哈雷生产转移计划

周三（6月27日），特朗普在其个人推特账号上再次公开指责哈雷，这位美国总统还对哈雷质问道，“我为你做了那么多，而得到的就是这个结果。其他公司都在陆续回到他们的故土！”

哈雷计划转移生产的消息一经报道，6月26日特朗普还怒气冲冲在推特上威胁道，“他们将会受到前所未有的征税！”

然而，特朗普推文却存在一定问题，尽管哈雷在美国几处生产基地制造了大部分的摩托车，但它的海外生产基地其实早在几年前就开设了。《每日经济新闻》记者查阅哈雷公司官网注意到，该公司在美国共拥有4家工厂，多是关于传动系统操作和汽车运行的生产。该公司1998年在巴西，2010年在印度，以及目前在泰国建造的工厂都是装配工厂，因此哈雷在美国本土工厂和国外工厂的职责其实并不相同。

此前，特朗普就哈雷在泰国新开生产基地，而关闭密苏里州的工厂的决定进行炮轰，但其实这二者之间并无因果联系。哈雷近年来在美国市场的销售额并不理想，2018年第一季度下降了12％，延续了近几年来的下降趋势，因此计划关闭密苏里州的工厂也是出于在美销售额持续下滑的考虑。

周一，哈雷在提交给美国证监会的一份报告中表示，将更多的生产计划转移至海外地区以抵消欧盟对某些美国商品征收报复性关税的影响。哈雷方面表示，欧盟6月22日正式实施的关税政策将会使每辆从美国出口到欧盟的哈雷摩托车成本增加2200美元，预计会使哈雷2018年的利润减少5%至8%，涉及金额9000万美元至1亿美元。

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特朗普政府遭汽车制造协会警告

特朗普为了贯彻其关税政策，不仅怒气冲头误读了哈雷的计划，还收到了来自汽车制造行业的严重警告。据路透社6月27日报道，两大汽车制造商协会对特朗普政府拟向进口至美国的汽车征收20%关税的政策发出警告。其中全球汽车制造商协会（the Association of Global Automakers）代表了在美国的海外汽车制造商，而汽车制造商联盟（The Alliance of Automobile Manufacturers）则代表了美国国内以及国际的汽车公司。

2018年5月，美国政府对进口车辆是否构成国家安全威胁展开调查，特朗普也一再威胁要对进口汽车征收关税。“此时对美国汽车业最大的威胁是当局政府可能通过展开的这一调查，向进口汽车施加关税。这样的关税会使上涨的价格转嫁到美国顾客身上，限制他们的选择，最终会抑制销量和汽车在美国的生产量，”全球汽车制造商协会警告道。

全球汽车制造商协会的主席约翰·博泽拉（John Bozzella）举例说，一辆价值3万美元的进口汽车将面临6000美元的价格上浮，而即使是在美国生产的本田奥德赛，因为它有部分零件是来自进口，其生产成本也会上涨1500美元至2000美元。

该组织还进一步指责特朗普的关税政策会影响就业，“不是创造更多的工作，相反这些关税会让美国损失车辆制造和销售领域的就业岗位”。据彼得森国际经济研究所报告，进口关税可能在1至3年内影响美国19.5万个就业岗位，如果其他国家进行报复，这一数字将高达62.4万个。

另一方面，代表通用汽车公司、福特汽车公司、戴姆勒股份公司，丰田汽车等的汽车制造商联盟，在周三提交的另一份评论中敦促美国政府不要进一步采取行动，“我们认为，对进口车辆和汽车零部件征税最终所带来的影响将损害美国的经济安全并削弱我们的国家安全，” 汽车制造商联盟表示，关税是个“错误”。该组织还进一步表示，向进口至美国的汽车施加关税“可能开创了一个危险的先例，其他国家同样可以借此来保护本国市场免受外国竞争的影响”。