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    历史首次,沙特女性终于开车上路了!但这些大事还不能自己作主

    每日经济新闻 2018-06-26 15:14

    当地时间6月24日,沙特阿拉伯正式解除女性驾车禁令,女性终于可以开车上路了!然而,沙特仍然是女性受到最多限制的国家之一,有些事情女性仍不能独自进行。例如不能开立银行账户;未经男性监护人同意,不能获得护照出国旅行;不能自行决定穿着等。

    每经编辑|赵云    

    女性可以开车上路,是新闻吗?在某些国家是。

    比如沙特,就曾是世界上唯一禁止妇女驾车的国家。

    据新华社消息,当地时间6月24日,身穿黑色长袍、蒙着黑色面纱的哈南·阿兹米双手紧握方向盘,驾驶一辆黑色轿车行驶在沙特阿拉伯首都利雅得的塔哈利亚大街上。

    当天,沙特女性迎来政府解除女性驾车禁令、允许女性开车上路的第一天。

    “再也不用雇司机了”

    在沙特相对开放的沿海城市吉达和胡拜尔,24日零点钟声刚刚敲过,一些按捺不住的沙特女性立刻发动汽车驶上街道。哈南说:“以后我可以自己开车上下班,再也不用雇司机了。这样不仅可以节省不少开支,而且也不用麻烦爸爸和兄弟们带我和妈妈以及姐妹们出门了。”

    ▲截自CNBC相关报道

    沙特阿勒瓦利德亲王在24日零点10分左右陪伴女儿丽姆公主将车开出家门,上街兜风。阿勒瓦利德亲王随后在社交网站上公布的视频中赞扬沙特国王萨勒曼做出的允许女性驾车的决定是名垂史册的功绩。丽姆公主在视频中对与她同行的女儿说:“这是妈妈第一次在沙特驾车。”

    沙特交通总局发言人在当天早上发布的声明中说,第一天驾车的女性基本上都是早晨去单位上班。

    女性就业岗位增多

    据沙特官方媒体报道,沙特女性失业率高达33%,其主要原因之一是缺少出行工具。沙特国家统计局公布的数据显示,沙特家庭每年雇佣138万名外国司机,为此开支250亿里亚尔(约合66亿美元)。

    沙特解除女性驾车禁令使得当地女性迎来不少相关的工作机会:沙特内政部公开招聘女警察;交通部门招聘交通事故女现场定责员;沙特本土网约车公司招聘10万名女司机;各汽车销售公司招聘女销售员等。

    长期以来,沙特有关部门以女性驾车可能引发性骚扰等社会问题为由反对女性驾车。沙特交通部门因此拒绝给女性发放驾照。去年9月,沙特国王萨勒曼宣布从2018年6月起允许女性开车。

    ▲图片来源:视觉中国

    由于解除禁令来得突然,女性驾校匆忙建立,只有利雅得和吉达等大城市才有女性驾校,预约学车网站上有很多渴望驾车的沙特女性在排队等候学车。以沙特东部省为例,目前只有50名女性经过30个小时的驾校学习,最终通过考试而获发驾照。与此同时,该省有超过8000名女性在等待学车。

    还有这些事不能自主

    不过值得注意的是,沙特仍然是女性受到最多限制的国家之一,在世界经济论坛2017年的全球性别差距指数排名上,沙特是144名中的第138位。

    ▲截自《The Global Gender Gap Report 2017》

    BBC报道称,沙特法律的男性监护人制度要求女性在做许多决定和行动之前,必须先取得男性监护人的同意。

    男性监护人可以是女性的父亲,兄弟或其他男性亲属,如果是丧偶的女性,她的儿子也可以成为她的男性监护人。这一制度时常遭到强烈批评,有人说,这个制度将女性视为是“不能自己作出重要决定的法律未成年人。”

    有媒体梳理称,在终于能够开车的当下,以下五件事情女性不能仍独自进行。

    1.如果没有男性监护人同意,沙特阿拉伯女性不能开立银行账户。

    2.沙特女性必须取得男性监护人的同意,才能获得护照出国旅行。

    3.沙特女性要结婚或离婚也需取得男性监护人的同意。如果儿子年龄超过七岁,女儿年龄超过九岁,那离婚的女性就很难获得孩子的监护权。

    4.和男性朋友一起用餐。在沙特,所有服务男女顾客的餐厅都必须设两个座位区,男人和女人基本上分开用餐。两个座位区分别是家庭区和“单身区”,而单身区都是男人坐的,所有女人都只能坐在家庭区。

    5.自行决定穿着。在沙特,公开场合上女性并不一定非要蒙着脸,但是从头到脚都必须要有衣着。有部分的公共空间设有女性专区,例如购物中心的女性专属楼层,在女性专区里,女性可以脱下长罩袍。

    (注:据人民日报海外版编辑部微信公号“侠客岛”介绍,去年,沙特政府废除监控道德行为的宗教警察后,有相当数量的沙特公民在社交媒体上表示要求恢复该制度,重建社会的保守逊尼派价值观。目前,沙特最活跃的11个twitter账号都是塞莱菲宗教人士,可见保守价值观在沙特社会仍拥有不可小觑的影响力。)

    当然,无论如何,沙特终归是向前迈出了一步。

    每日经济新闻综合新华社、微信公号“侠客岛”、中国小康网等。

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    1本文为《每日经济新闻》原创作品。

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