近期有媒体爆料称“最近将有一家合资品牌正式宣布退出中国市场”，随后不少业内人士都猜测这个退出的合资品牌可能是近年来在华发展很不顺利的长安铃木。不过，这一消息很快被长安铃木官方辟谣。而且很快这场扑朔迷离的“退市事件”出现了新的主角——昌河铃木。
近日，昌河汽车官网发布《关于原江西昌河铃木汽车有限责任公司变更为江西昌河汽车有限责任公司全资子公司的公告》，宣布铃木汽车正式从昌河铃木退出。公告称，中外合资经营江西昌河铃木汽车有限责任公司（以下称为“昌河铃木”），经股东各方友好协商，日方股东将所持有的昌河铃木全部股权转让给江西昌河汽车有限责任公司（以下称为“昌河汽车”），已获得政府主管部门批准，并于2018年5月30日完成了股权以及公司名称的登记变更手续。
消息一经传出，立即有日媒报道称，继解散昌河铃木后，铃木汽车已就解除与长安汽车的合资合作关系进行谈判。虽然目前这一消息还未得到证实，但铃木与“昌河”的分手，似乎已经为其全面退出中国市场做出了铺垫。
铃木为何要退出？
昌河铃木成立于1995年6月1日，由江西昌河汽车有限责任公司、江西昌河航空工业有限公司、日本铃木株式会社、日本冈谷钢机株式会社四方共同投资成立的中日合资企业。据悉，在成立之初，北斗星、利亚纳等车型是比较受到中国消费者青睐的。
然而近年来，昌河铃木在新品投放上几乎处于停滞状态，市场表现也乏善可陈。中国汽车工业协会发布的产销数据显示，今年1~4月，昌河铃木销量仅为5301辆。而昌河铃木的“姊妹”长安铃木销量表现也同样惨淡，2017年，长安铃木的整体销量仅为8.39万辆，同比跌幅近50%。长安铃木今年1~5月累计销量为2.19万辆，同比下滑22.47%。。
铃木为何会选择退出昌河？这其实与其长久以来的小型车战略有着密切的关系。早年间，铃木凭借着物美价廉的小型车成功打开了中国市场，然而随着中国的消费升级，消费者的购车偏好也发生了转变，大空间、多用途的SUV开始成为中国消费者的“心头好”，随之而来的，小型车的市场开始逐步萎缩。
面对中国市场的这种变化趋势，铃木并没有选择与时俱进、因地制宜，而是继续坚持小型车战略，并且对于新能源汽车的发展也始终表现得“无动于衷”。久而久之，铃木品牌已经无法再跟得上中国市场的变化需求。据了解，2013年北汽集团入股昌河时，曾经与铃木洽谈了近一年的时间，希望铃木每年能够投入一到两款车型至昌河铃木，然而铃木表示目前的资源已经承受不起了，导致昌河铃木的车型更新陷入了停滞状态。
为了全力拓展印度市场？
当铃木宣布要退出昌河铃木时，不少业内人士表示，这其实并不出乎意料，当前的中国汽车市场已经步入了追求个性和多元化的时代，如果外资车企无法跟紧变化节奏，那么已经很难继续安然地在中国市场上分得一杯羹了。
事实上，这并不是铃木品牌所面临的个性化的问题。一位业内人士告诉记者，随着中国的消费升级和自主品牌的不断向上，如果外资品牌不能顺势而为，继续采取“不作为、不改变”的方式，那么最终只能接受被淘汰的命运。可以预见的是，外资品牌的在华淘汰赛或将在不久的将来展开。
那么铃木是否会退出中国市场呢？首先，中国作为全球最大的消费市场，必然是各大汽车厂商争夺的必经之地。尽管长安铃木的销量不佳，但铃木一定不会舍得主动放弃这一市场。不过以目前的状况来看，中国的汽车市场已然进入了“弱肉强食”的状态，即便企业不愿意主动退出，市场也会进行倒逼。
不过根据日本NHK的爆料称，铃木汽车即将停止在中国当地进行生产，或将把资源集中于印度市场。据了解，铃木在印度市场的表现堪称“霸主”一般的存在，市场份额接近50%。今年初，铃木印度公司举办了奥拓车系累计销量突破350万辆的仪式，据悉奥拓车系是印度市场中累积销量最多的车型，在印度同级别车型的占有率高达33%。以目前的销量表现来看，铃木在印度市场可以说是“躺赢”的状态。不久前，铃木与丰田进行合作，双方将就印度市场的技术研发和车辆生产以及市场拓展进行讨论。从这个角度来看，退出中国市场，集中在印度市场发力，对于铃木而言，或许也是一种出路。
不过也有专家认为铃木汽车一旦退出中国是很危险的。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，铃木坚持小型车战略过于顽固。如果铃木不加速产品的电动化转型，那么它未来的燃油车在世界市场上也将面临减排压力。
由此可见，即便铃木能够在印度市场上获得短暂的“躺赢”，但固执己见、不懂得变通的运营思路，最终还是会令其发展走向“死胡同”。
宝能会成为昌河新股东？
在昌河汽车发布公告后，《中国汽车报》记者试图联系了昌河汽车品牌公关部的相关人士，不过对于铃木的退出会给昌河带来哪些影响？对方并没有进行及时回应。不过，据悉，目前铃木的退出还没有在终端产生影响，4S店仍然在正常销售北斗星和北斗星X5两款车型。不过已经有消费者提出了担忧：铃木退出后，很担心售后服务方面会受到影响。
对此，有北汽集团的内部人士称，北斗星未来还会继续销售。股权变更后，原昌河铃木还将按照计划生产产品，但是新产品将不再使用铃木的商标，预计这个过渡期会持续一年左右。
此外，值得关注的是，铃木退出后，北汽集团或将会引入新的合作伙伴。有媒体报道称这个新的合作伙伴就是近年来强势进军汽车行业的“野蛮人”宝能，据悉，在铃木撤资昌河时，宝能与昌河迅速组建了工作小组，为接收铃木的股份做准备。有业内人士认为，宝能的介入，更多的是看重昌河铃木完成的生产体系和资质。不过目前，这个消息还没有得到北汽昌河的官方证实。
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