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推开蔚来汽车体验店的店门，映入眼帘的是正对着大门摆放的一辆7座SUV车型。这是蔚来即将交付的首款量产车ES8。
“6月底，蔚来汽车将实现大批量对外交付，10月将完成前10000辆创始版车型ES8的交付。”北京东长安街蔚来汽车东方广场店的一位销售人员对《每日经济新闻》记者说。
事实上，至今蔚来ES8确切的交付时间说法并不统一，这也让业内对该车的真正交付日期颇为关注。
“我们还在等最新版软件升级结果，大约会在6月22日决定是否正式交付。”蔚来汽车创始人李斌表示。
而在今年的北京车展上，蔚来汽车联合创始人秦力洪曾对记者表示，蔚来汽车的承诺是今年上半年交付。“没到最后一天，谁都不能说我们延期了。”
据了解，目前，蔚来汽车仅限于内部员工交付，交付数量在10辆左右。
5月31日，蔚来汽车完成了10辆ES8创始版的内部交付，包括蔚来汽车创始人李斌、秦力洪等高管也在这批交付名单中。
“普通员工是很难排到车的，即便交订金也要排队。”一位不愿透露姓名的易车内部员工对记者说。
易车是李斌创办的一家知名汽车垂直网站，正因如此，部分易车高管和工作人员也曾受邀成为蔚来ES8的首批用户。
这种针对“朋友圈”和内部员工的交付方式，之前曾受到威马汽车创始人沈晖的质疑。在5月31日举行的一场论坛上，沈晖公开宣称，“新造车企业最大的挑战是真正意义上的交付，不是只交付给内部员工或个别熟人，而是真正的线下用户。”
对此，蔚来汽车用户发展副总裁朱江向《每日经济新闻》记者回应称，首批交付的10辆车是正式生产前的最后一批车，而6月开始生产的是正式交付外部用户的版本。“至于生产到交付的时间安排，我们有自己的节奏。”
据朱江透露，目前，蔚来汽车的量产车已进入小批量试生产阶段，6月的生产目标为841辆，截至6月15日，已生产了229辆新车。
“6月18日是公司内部的交付准备大会。”李斌在蔚来汽车已交“大定”的准车主群里明确表示，“到6月22日，我们会决定是否正式交付。”
“‘大定’是相对于‘小定’而言，‘小定’是指预定车辆时交的5000元预定金，而‘大定’则是在后期确定购车后追加缴纳的4万元预定金。”蔚来汽车公关总监万锐解释称，“只有交了4万元‘大定’，（所预订的车辆）才能进入排产期。”
上述蔚来汽车销售人员也表示，6月18日，蔚来汽车的销售顾问都集中到位于合肥的江淮代工厂，举行ES8销售前动员大会。
事实上，当前业内对蔚来能否如期交车的质疑声不小。有蔚来内部人士向记者透露，“因为ES8还存在一些问题，所以很可能会延期交付。”
6月19日，记者在位于上海的蔚来汽车测试中心看到，其电动力实验室仍在对ES8进行性能测试。
“ES8交付延迟一是因为产能还在爬坡；二是出于谨慎考虑，交车前的验车等环节耽误了时间。”蔚来汽车上海体验中心的一位员工对《每日经济新闻》记者说。
该员工向记者透露，蔚来汽车将在6月底向普通车主交付600辆车，但不确定是否是在6月22日。而蔚来ES8创始版的前1万辆会在7月~9月陆续交付，基准版会在12月之前交付。“现在订车交意向金最快能12月提车，一般是在明年1月。”该员工说。
对于延迟交付的质疑，李斌的解释是“产能爬坡比较慢”。
江淮与蔚来的合作项目于2016年7月1日正式启动。根据规划，蔚来汽车合肥生产基地一期的年产能为10万辆并具有可扩展性。江淮新能源乘用车公司副总经理汪光玉也向记者透露，“6月蔚来ES8可实现批量生产。”
而蔚来对ES8延迟交付的另一个官方说法是，“每个企业都有自己的产品质量标准，只有达到该质量标准，我们才会把新车交付给用户。”
这一说法现在已成为新造车企业的“共同理由”。之前，合众新能源也将其首款量产车的上市时间由今年6月向后延期至今年三季度。对此，该企业给出的理由为，“对于新创企业来讲，车的品质就是生命，不允许出现任何质量问题。”
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