德国当地时间6月18日，奥迪品牌CEO鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）被慕尼黑检察机关拘留。调查人员发现在柴油车排放作弊事件中，施泰德或存在藏匿证据的嫌疑。据记者了解，这也是截至目前奥迪在排放测试作弊调查中被抓捕的最高级别管理人员。
在经历了股市暴跌、北美、欧洲等地数百亿美元罚款和赔偿金之后，大众集团又深陷尾气丑闻之中不能自拔。
最新消息显示，德国当地时间6月18日，奥迪品牌CEO鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）被慕尼黑检察机关拘留。调查人员发现在柴油车排放作弊事件中，施泰德或存在藏匿证据的嫌疑。据《证券日报》记者了解，这也是截至目前奥迪在排放测试作弊调查中被抓捕的最高级别管理人员。
与此同时，由于在1070万汽车上安装了“违法作弊软件”，德国检方再次对大众处以10亿欧元的罚款，约合人民币75亿元。大众集团第一时间官网发布声明称：“在经过彻底检查之后，大众集团接受处罚，并不再上诉，这也是大众集团勇于承担责任的体现。”
值得一提的是，去年大众集团的汽车销量达1070万辆，稳坐全球第一宝座。然而，自2015年9月份大众承认排放作弊丑闻以来，其为此导致的费用支出累计已超过260亿欧元，涉及全球1100万柴油车，并引发了有史以来最大的信任危机。
相比大众集团的“破财消灾”，戴姆勒则始终拒绝承认不法行为。然而随着柴油排放事件的影响不断蔓延，德国交通部加大了对戴姆勒的压力，勒令戴姆勒在欧洲召回77.4万辆车，并升级威霆、GLC和C级轿车的发动机软件，同时批评戴姆勒没有集中回应消费者对其柴油车辆过度污染的担忧。
事实上，早在2016年，美国联邦法院就正式批准了大众排放门价值147亿美元的庭外和解协议。协议指出，大众汽车集团将向美国赔偿147.33亿美元。
除了对于柴油车车主的赔偿以外，大众集团还要接受美国司法部的罚款，另外至少有美国16个州对大众提起诉讼。此前，大众还同意向美国652家大众汽车经销商支付12亿美元赔偿，向44个州支付6亿美元解决各类索赔。
《证券日报》记者了解到，大众来自本国检方的罚款是在2017年1月美国的认罪协议之后进行的，当时大众同意支付43亿美元来解决刑事和民事处罚。
然而对于德国检方而言，对于大众集团的调查似乎并没有中止的迹象。就在6月11日，德国检方搜查了奥迪现任CEO施泰德博士的住址；6月18日，大众汽车发言人证实施泰德被捕，并称决定是否将施泰德还押候审的听证会正在进行，这位发言人同时还说到施泰德的案件适用无罪推定。
而对于6月13日德国检方做出的10亿欧元罚款决定，大众集发布声明称：“公司接受罚款并不打算提出上诉，这样做等于大众汽车公司承认它在柴油门危机中的责任。”此外，大众汽车还表示，随着强制罚款的进行，检方将结束继续对大众汽车的监管诉讼。
大众汽车首席执行官迪斯在另一份声明中表示：“我们正积极应对过去的丑闻，但需要采取进一步的措施来逐渐恢复信任。”
在今年5月份的年度股东大会上，宝马CEO科鲁格正式承认之前对1.17万辆柴油车进行召回，是由于安装了“不合适的软件”，但是他强调这属于人为失误，而不是蓄意操纵篡改排放数据，与其他德国车企的性质不同。
与宝马一样，奔驰也不承认自己在排放问题上犯有原则性错误。近日，德国交通部长安德里亚斯·朔伊尔先后与戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈进行了二次会面。
会后，戴姆勒集团提出了将在欧洲召回77.4万辆柴油奔驰汽车，而之前的召回数量仅仅为6000多辆，或许正是基于奔驰的召回方案，让监管部门原本施压的40亿美金的罚款同戴姆勒擦肩而过。同时，就在戴姆勒集团公布了庞大召回方案之后，资本市场给予了积极地反馈，戴姆勒股价以微涨收盘。
实上，上个月奔驰已经被要求对搭载了1.6升柴油发动机的6300辆奔驰威霆进行了召回。业内普遍认为，大面积的召回不仅表达了戴姆勒的态度，也使得其与德国交通部之间剑拔弩张的局面得到了缓解，让外界似乎看到了其摆脱排放门困局的一丝曙光。
证券日报记者 龚梦泽
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