2018亚洲消费电子展开幕 新旧造车企业同台竞技

每经记者 骆一帆 每经编辑 杨 翼

6月13日，2018亚洲消费电子展（以下简称亚洲CES）在上海正式开幕，众多整车企业与零部件企业参展，N4、N5两个展馆俨然一幅“车展”景象。

本届亚洲CES主题为“与我们共同见证科技领域的全新变革”，主要分为汽车技术、人工智能、移动互联、增强显示与虚拟现实四个板块，其中与汽车技术相关的参展企业超80家。

《每日经济新闻》记者在现场了解到，参展整车企业中，不仅有奔驰、凯迪拉克等传统汽车品牌，还有拜腾、领跑、奇点等新造车势力，新旧造车企业同台竞技，一较高下。 

新势力借亚洲CES造势

科技元素一直被造车新势力视为与传统车企区分的优势所在。随着2018年造车新势力进入首款产品量产期，不少新造车企业将产品搬上了今年亚洲CES的舞台，意图为接下来的量产车上市造势。

“汽车正朝着智能化方向发展，凭借创新的用户界面和前瞻的设计理念，我相信拜腾能够充分满足数字化时代的消费者需求，成为汽车智能化时代的引领者。”拜腾创始人兼联席董事长冯长革表示。

对此次展会，拜腾颇为重视。在开幕前一日晚上，拜腾便亮相第二款概念车——BYTON K-Byte Concept。凭借预热效果，展会现场，BYTON K-Byte Concept也成功吸引了众多观众驻足观看。

《每日经济新闻》记者了解到，目前，拜腾已进入量产的最后准备阶段。除车辆实验和工厂建设外，拜腾总裁兼联合创始人戴雷透露，今年四季度，首家BYTON品牌店将在上海开业。拜腾计划明年底前在国内开设25~30家品牌店，主要位于一、二线城市，之后也将进入欧洲和北美市场。

在拜腾看来，在明年底前，拜腾需要让更多消费者了解与认同其品牌与产品，此次亚洲CES展则是一个很好好展示舞台。

与拜腾类似，零跑汽车也希望借展会来给其首款产品S01造势。在发布会现场，零跑汽车副总裁赵刚宣布，S01正式启动预约领号，首批名额限定451个。这也意味着零跑汽车的造车计划迈入销售环节。

“目前，零跑S01已达到Level 2.5级别自动驾驶水平。2020年前，无需硬件改动，全系车型可通过软件升级到Level 3级别自动驾驶功能。”零跑汽车创始人兼董事长朱江明如此表示。

由此来看，在汽车产业快速变革的形势下，造车新势力正摩拳擦掌，希望凭借互联网带来的“黑科技”，对传统车企实现弯道超车。

传统车企“大象转身”

面对新造车势力的攻势，传统车企也不愿坐等被淘汰，向智能出行服务公司转型已成为他们的新发展方向。

在本届亚洲CES展上，凯迪拉克、现代、奔驰、本田、悦达起亚等传统汽车品牌也纷纷展示其独有的汽车前沿科技。

在展会开幕当日，凯迪拉克正式在中国市场发布其超级智能驾驶系统——Super CruiseTM。据了解，该系统将率先搭载于凯迪拉克旗舰车型CT6 40T铂金版车型上。不久之后，中国消费者将体验到这项智能驾驶科技。

与凯迪拉克一样，目前，现代汽车同样在对智能驾驶领域进行重点布局。在发布会现场，现代汽车公布了与中国人工智能领域初创公司格灵深瞳（DeepGlint）的技术合作伙伴关系，并表示参加中国最大互联网服务提供商百度实施的自动驾驶项目“阿波罗计划”。

此外，现代汽车还公布了其探索氢燃料电池领域的一些成果。在发布会现场，现代汽车展示了以新一代氢燃料电池车为基础的NEXO自动驾驶汽车，以及氢燃料电池车切割车模型。

“目前，NEXO在韩国已开始销售，今年8月有望登陆美国市场。”现代汽车相关负责人告诉《每日经济新闻》记者，现代非常重视中国市场，希望将氢燃料电池车型在中国推广，但目前配套设施尚不完善，接下来，现代汽车会密切关注中国市场动向，为引入氢燃料电池车做好准备。