陕汽控股“走出去”提速 出口重卡目标翻番

2018年2月28日，陕汽控股建厂50周年之际，首次对外发布了它的“2035”战略。战略发布会上，陕汽控股党委书记、董事长袁宏明表示，陕汽控股将紧跟国家“一带一路”倡议的方向，加快由传统国际贸易向海外本地化生产的过渡，实现由走出去向走进去的转型升级。

事实上，袁宏明近年来已经在多个场合表达了陕汽控股瞄准海外市场的战略和决心。

而在上述战略发布的一周前，在陕西重型汽车进出口有限公司（以下简称陕汽进出口公司）2018年度职工代表大会上，袁宏明提出，陕汽控股2018年目标是出口2万辆，自己也将深入海外市场调研，全力以赴支持出口营销工作。《每日经济新闻》记者注意到，2018年的目标，相比于2017年的实际重卡出口量，大约翻了一番。

今年计划出口重卡2万辆

记者了解到，陕汽控股2017年重卡出口量为9400余辆，而2018年的出口目标定为2万辆，则意味着将在2017年的基础上实现翻番。面对整个行业的激烈竞争态势，如何在2018年实现出口翻番，对于陕汽控股来说，显然面临不小考验。

对此，陕汽进出口公司市场部部长阮本超告诉《每日经济新闻》记者，“海外市场的容量，我们目前看到的是6到7万辆，但其实空间非常大。比如整个非洲市场，我们中国重卡年销量加在一起，也就2.3万辆左右。而整个非洲市场，50多个国家目前使用的还大都是欧美的二手车。随着中国车质量近两年的不断提升，很多用户也都逐渐接受了中国车。”

而在上述战略发布会上，袁宏明明确表示，紧跟国家“一带一路”倡议的方向，加速实施国际化战略，在2025年之前，国际市场销量占到企业总销量的1/3，海外本地化生产达到企业出口总量的1/3，海外本地化员工占到企业国际营销员工队伍总数的1/3。

实际上，陕汽控股近些年在国际市场上的份额和影响力的确在不断扩大，过去十年间，陕汽控股SHACMAN重卡品牌在国际市场的保有量已超13万辆，2017年较2016年的出口量增长近一倍，而今年一季度出口量较去年同期也实现了翻番。

阮本超称，目前，陕汽控股已有10个KD工厂覆盖非洲、中东、东南亚、中亚等区域。有海外办事处24个，海外销售网点272个，配件网点也有近百家。“是我们整个销售服务和配件的网络体系，支撑起了我们去年9400多辆车的海外销售。”

《每日经济新闻》记者注意到，阮本超所说的KD工厂，是指以散件形式出口，之后在出口国当地进行组装的工厂。目前，与当地企业合作建立KD工厂，是陕汽控股实施走出去战略的主要手段之一。

“受制于一些地方法规，很多国家都是将散件买过去，在当地再组装，规避了较高的关税壁垒。”阮本超说。

积极抢占海外市场份额

根据陕汽控股提供的数据，2017年，中国重型卡车出口量近6.4万辆，而陕汽控股2017年出口量不足1万。

这一数据正向可解读为陕汽控股在海外市场空间巨大，反向则意味着目前出口情况不占优势。

“我们的出口量一直处于行业前列，今年定的目标是出口2万辆，因为重卡行业在全球的保有量就是6万多辆，现在我们就是要从竞争对手那里在市场上抢份额。”阮本超说。

《每日经济新闻》记者梳理发现，中国重汽、一汽等同行业企业都曾提出抢占海外市场的目标，加速“一带一路”产业布局。而对中国重卡行业来讲，未来在海外最主要的对手还是欧美及日韩品牌。“我们是高竞争行业，在海外完全是白热化竞争，除了本国的同行业竞争对手，目前东南亚、中亚、非洲等都还是国外品牌把控，我们中国品牌的市场份额还是有限，未来要有更大发展，就要和这些国际品牌竞争”。阮本超告诉记者，“近年来，包括陕汽控股、重汽、一汽、东风等中国重卡企业，在海外销售都越来越好，目前，已经有很多欧美品牌开始研究中国重卡的重点产品及营销策略了。”

从中国的重卡行业来看，中国重汽早在2004年就将“国际化战略”作为企业四大发展战略之一，2009年更是将“国际化战略”提升为四大战略之首。目前，中国重汽整车出口已连续13年居国内重卡行业第一。

记者注意到，陕汽控股的“2035”战略将分三个阶段来实现。主要包括：第一阶段，从现在开始到2020年，用3年左右的时间，实现千亿陕汽控股目标。第二阶段，从2020年到2025年，重卡业务进入全球行业前列，全系列商用车业务进入国内行业前列，集团销售收入突破1500亿元。第三阶段，从2025年到2035年，陕汽控股全系列商用车业务达到国际领先水平，新能源乘用车业务成为行业重要力量，集团销售收入突破2000亿元。

目标明确，但具体执行起来需要付出更多的努力。目前，在发力海外市场方面，陕汽控股的举措集中在内部研发、销售网络和服务保障几个方面。

阮本超称，陕汽控股内部从研发开始，针对不同的市场，比如热区、寒区，进行不同产品开发，提出的就是以客户需求为导向。“我们有针对性地开发，只有契合市场了，客户才愿意购买。”

“在销售方面，陕汽控股的技术、人力等部门都给予最大支持。现在拼的就是营销政策、技术支持和服务保障，我们在海外有一些配件中心库，跟当地经销商合作，建立大型的4S店，还有建立KD工厂。”阮本超告诉记者。

不过，在阮本超看来，陕汽控股重型卡车目前拓展海外市场一项重要优势在于背后较为集中的配件产业链。“我们的配件产业链包括潍柴、法士特、汉德等等，这些都是在零部件比较知名的品牌。海外销售还是比较看重相关配套服务的，对其它竞品来说，我们的产业链条更集中一些。”