车企+互联网企业，合作背后原来各怀心思

随着汽车行业进入一个全新发展阶段，汽车不再简单作为一种出行工具，而是以一场科技革命的形式重新定义人们的生活。

各大车企们也纷纷“坐不住了”，都在制定适合自身发展的“四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）战略规划，加速新能源及智能网联车型的推出。不过，这好像还不够，为了在智能网联浪潮中稳步行进，车企选择和互联网企业合作。

车企选择和互联网企业合作背后，却是各怀心思。车企想要借助互联网公司加速智能网联发展，而对互联网科技公司来说，合作背后是对占据下个支付场景入口的考量。

“未来的汽车，不仅有很好的人机交互能力，而且一定也有支付能力。”阿里巴巴达摩院人工智能实验室负责人浅雪直言。

为避免“熊孩子”对家中智能音箱喊出各种买买买，阿里巴巴的技术团队开发了声纹识别技术。一位阿里巴巴内部人士表示，“声纹识别的技术也可用在汽车安全控制领域。”具备智能网联功能的汽车正在加快迭代。

近年来，互联网企业秉持跨界和颠覆等理念，从硬件到软件都影响着汽车行业。这不仅体现在新造车势力竞相涌现，还体现在互联网企业对各种车载智能产品的大力研发。

例如，截至目前，亚马逊研发的语音助手Alexa已被福特和宝马等品牌的最新车型使用，而今年4月，有外媒报道称，亚马逊正考虑使用Alexa虚拟助手来提供点对点支付功能；近日，阿里巴巴研发的天猫精灵宣布接入沃尔沃、奔驰和奥迪三家公司的联网车型。

“天猫精灵和这三家汽车公司合作后，前期主要是积累与车相关的语义处理经验和服务的打磨。接下来，大家可以看到其他车企按照类似合作方式进行对接的案例。”阿里巴巴达摩院人工智能实验室产品总监杜海涛告诉NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）。

事实上，除奔驰和沃尔沃等跨国汽车品牌，许多自主汽车品牌也在与互联网平台进行着合作。例如，东风汽车借助百度DuerOS赋能的AI车机系统——东风风神WindLink3.0于近日发布；上汽荣威的量产智能汽车荣威MARVEL X也计划于日前发布。

“汽车跟互联网企业合作是不可阻挡的趋势之一。具体应对措施可归纳为两方面：一是开放合作，选择最好的合作伙伴；二是在整个开发落地方面，坚持全球化的开发体系，同时涉及中国本地的如导航、语音等，要做到本地决策本地开发，快速到达客户。”沃尔沃中国研发高级经理谢保军说。

数据显示，在智能网联化发展前期，一款成功的智能网联汽车也许会很快成为爆款。以上汽集团与阿里巴巴合作为例，双方联合打造的荣威RX5一经上市即受到关注，此后一直保持着较高的产品销量。

数据显示，今年第一季度，上汽互联网汽车累计销量超过16万辆，同比增长超150%，其中首款紧凑型suv“超级互联网汽车”荣威RX5更是以超过2万辆的月销量，连续多月稳占SUV销量榜前十。

对于伴随着移动互联网和智能手机长大的年轻一代而言，拥有一款智能网联汽车正变得顺理成章，这也成了车企与互联网平台合作的最好时机。