已投21亿动力车间项目停建 桂东电力2017年财报被出具“非标”

图据视觉中国

4月26日，桂东电力（600310,SH）发布的2017年财报，被其聘用的会计师事务所出具了“带强调事项段无保留意见”。记者注意到，这是基于桂东电力在建的“桂旭能源建设贺州市铝电子产业动力车间项目”（以下简称动力车间项目）。其已经投资金约21亿元，投资进度已超过70%，但目前仍处于停建状态。

桂东电力董秘陆培军告诉《每日经济新闻》记者，动力车间项目的投资金额较大，对公司的生产经营具有较大影响，公司当前正在积极争取（开工建设）。

动力车间项目投资额较大

动力车间项目的所在地，是位于贺州市信都镇粤桂产业合作示范区内。作为贺州市铝电子产业整体项目配套工程之一，主要满足贺州市铝电子产业电力供应需要，本期建设规模为“2×35万千瓦”超临界燃煤机组。该项目计划于2015年5月开工建设，总工期22个月，第一台机组计划于2017年2月投产，第二台机组计划于2017年5月投产。

2015年4月4日，桂东电力公告，为满足贺州市铝电子产业的用电需求，缓解电力供需矛盾，公司拟向全资子公司广西桂旭能源发展投资有限公司（以下简称桂旭能源公司）增资5亿元，并拟由桂旭能源公司投资29.45亿元。

陆培军进指出，动力车间项目的投资额比较大，公司投入的资金比较多。在经营上，该项目对电网和整个铝电子产业用电的影响比较大。

据桂东电力公告，动力车间项目建成后，将成为桂东重要的电源点之一，可确保粤桂产业合作示范区内，包括贺州市铝电子产业用户的电力供应，对公司巩固和扩大电力主营规模、培育新的利润增长点、保持公司长期稳定发展，具有重要意义。

不过，项目进展受到政策影响。2017年10月20日，桂旭能源公司收到贺州市发改委转发的《关于印发2017年分省煤电停建和缓建项目名单的通知》。在建的动力车间项目，被以“未纳入规划”为由，列入了停建项目名单。该通知还要求，列入停建范围的项目，国家能源局各派出能源监管机构，不得颁发电力业务许可证书，电网企业不予并网。

会计师事务所认为，动力车间项目受政策影响停建，对地方经济产生非常大的负面影响。未来如果不能恢复重建，将对桂东电力的经营成果及财务状况产生重大影响。

停建项目影响业绩

动力车间项目的停建，也从侧面影响了桂东电力在2017年的业绩。

桂东电力在2017年年报中表示，动力车间项目的停建不会对公司在报告期内的生产经营活动产生实质性影响，但停建期间增加的财务费用，将直接影响到公司未来的利润情况。

据2017年年报显示，桂东电力在报告期内，归属于上市公司股东的净利润约为6344.05万元，同比下滑69.7%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为亏损1.05亿元，同比下滑333.8%。

陆培军对此回应，桂东电力在2017年的业绩出现比较明显的下滑，是因为桂东电力的项目比较多，导致财务费用的占比较大。

据2017年年报显示，桂东电力在报告期内的财务费用约为3.29亿元，同比上涨15.41%，其中的利息支出约为3.32亿元。同时，桂东电力在报告期内的重大非股权投资项目合计12个，项目金额合计约为65.66亿元，而明确标注未完工的项目有11个。

对于2018年，桂东电力在2017年年报中预计，日常电力及其他经营业务经营业绩为负值。主要原因是根据《广西壮族自治区人民政府关于印发进一步深化广西电力体制改革若干措施的通知》（桂政发【2018】18号）文件，关于降低实体经济用电成本相关规定，预计2018年公司售电毛利减少；其次，预计财务费用同比增加较多。