未来一年 中国百城有望实现支付宝扫码乘公交

▲上海地铁人脸识别概念闸机测试

未来，人们乘坐公交车会像自己驾车一样便利：通过手机随时查询车辆到站时间及拥堵情况，上车连接免费WiFi、接收沿途店铺优惠信息，还能享受到“定制公交”服务。这是2018年公共交通出行峰会上关于“未来公交”的畅想，而这些场景正在变为现实。

最新数据显示，过去两年间，国内已经有50多个城市公交“触网”，实现了支付宝扫码乘车。同时，移动支付、云计算、地图导航、办公协同等能力整合在公交出行发挥重要作用，也让公交地铁成为了继出租车、单车之后的又一片出行新蓝海。

移动支付激活传统公交的“铁饭碗”

作为城市交通必不可少的组成部分，公交在人们眼中是个高枕无忧的“铁饭碗”行业。但公交公司的现实困境却是零钱多、效率低、人力成本繁重。江西九江公交集团负责人表示：“成吨的零钱硬币，看着是钱，实际上费钱，四五十万的硬币，一辆皮卡才能拉走”。

今年1月19日，九江公交启用支付宝扫码乘车，成吨的硬币开始逐渐减少。率先实行扫码乘车的杭州公交改观更明显：过去零钱占公交票款48%，需要雇用200人专门清点零钱。随着移动支付的应用，零钱使用率下降20%以上，大大节省了日常开支。

提升效率、降低成本仅仅是移动支付改变公交行业的冰山一角，这背后是对整个公交产业链，囊括公交公司、卡通公司、机具开发商、运营商作用的盘活。据了解，“电子公交卡”是支付宝主要的公交解决方案，将电子公交卡虚拟化，充分赋能给公交、卡通、终端等合作伙伴。

去年5月，“杭州通支付宝电子公交卡”上线，截至去年底，领卡数就达到了335.4万，在提升公交运营效率的同时，也让卡通公司具备了“认卡识人”的数据能力。杭州市民卡中心董事长徐晓说：“这相当于半年就完成了我们过去两年要做的事情”。

广州佳都数据一直在广东大型城市推进支付宝电子公交卡，在其董事长谭宁看来，这带来的益处不只在于“赚钱”，而是提升服务能力，逐步从机具和系统集成商，成长为大数据应用服务商。同为蚂蚁金服公交合作伙伴的公交云、小码联城、通卡联城等公司，也获得快速成长。

蚂蚁金服城市服务总经理刘晓捷认为，要助力线下的各行业实现互联网+，必须依靠生态伙伴的力量，共赢共治。“现在全国已经有50多个城市接入移动支付，未来一年这个数字将扩大到100个，包括很多三四线城市也能享受到便捷的公交服务”。

▲杭州公交支付宝扫码乘车

2元票价背后的“20元”价值

在移动互联网推动出行革命中，公交地铁是继网约车、共享单车后的又一片巨大蓝海。据估算，公交地铁日均交易量约3亿笔，其一周体量就超过双11支付总量。“如何帮助公交地铁发掘更多商业价值，是我们接下来要尝试的事情”，刘晓捷说。

据了解，除了开放支付、信用等基础能力，支付宝还面向公交行业成立了权益运营平台，提供个性化运营服务，让参与各方拥有更多“赚钱”的可能性。例如，未来用户乘坐公交将会收到沿线餐饮、娱乐优惠券，这种创新“广告位”打破了以往依靠票款、传统广告的收益模式。

西安地铁就创新开展了此类商业创新尝试，据西安地铁集团相关负责人介绍，西安地铁四号线已经筹划把地铁出行和新零售结合，开通美妆、快时尚等购物站点，把“坐地铁”变成“逛地铁”。

还有“人”跑得更快。在杭州公交的调度大厅里，有一副名为“杭州公交大脑”的大屏，上面密密麻麻地排布着公交线网、路况、动态客流、甚至是每一辆车的行驶速度。“我们用了支付宝、芝麻信用、阿里云、高德、钉钉的很多技术，后面我们还想把口碑、淘宝天猫这些都用起来。”杭州公交集团战略发展研究所所长吴存钱介绍。

除了基础服务，支付宝未来还计划与合作伙伴、阿里生态公司一起提供“定制公交”等增值服务。国家部委相关人士张国华表示：“在全面数据化的情况下，乘客、公交车的信息可以实时互通，其实人们可以像打网约车一样‘打’公交车，只不过网约车是2—3个人拼车，公交车是20—30人拼车。显然，这种理想的‘定制公交’达到了效率和环保的统一”。