3月销量同比增长91% 东风悦达起亚盼触底反弹

每经记者 陆佳丽 每经编辑 杨翼

4月9日，随着一辆崭新的K5轿车缓缓驶离生产线，东风悦达起亚宣布第500万辆汽车成功下线，整车产销达到500万辆。

“自2002年东风悦达起亚成立至今，经过16年努力，整车累计产销达到500万辆意义重大。以此为新起点，我们将向跻身中国汽车行业一流阵营的目标全力前进。”在活动现场，东风悦达起亚总经理苏南永表示，在经历了销售重创后，东风悦达起亚正在重新调整，谋求绝地反击。

3月销量开始回暖

从2002年到2010年，东风悦达起亚实现了第一个百万产量。此后，东风悦达起亚又分别用了28个月、21个月和20个月，实现了三个百万产量的突破。2014年，东风悦达起亚盐城三工厂投产，总产能达到89万辆，这一年，东风悦达起亚年销量达64.6万辆。彼时，韩系车在中国市场赚得盆满钵满，市场份额高达9%。

但这两年，在日系车和自主品牌的双重夹击下，韩系车在中国市场的表现急转直下。2017年，韩系车在华市场份额降至4.6%。

“任何品牌都会有起伏，跌至谷底就会触底反弹。”东风悦达起亚一位高管向《每日经济新闻》记者如是说。

2017年，东风悦达起亚累计销售36万辆，同比下滑44%。记者了解到，今年1~3月，东风悦达起亚的销量为8.22万辆，虽然仅完成全年目标的16.44%，但在3月，其销量开始回暖，单月销量达到3.05万辆，同比增长91%，环比2月增加了9000多辆。

“在东风悦达起亚拟定的2018年事业计划中，我们制定了50万辆的销量目标。”苏南永说，作为第九家达成500万辆体量的合资乘用车企业，东风悦达起亚力争在2025年进入中国汽车品牌第一阵营。

2017年，在苏南永作为“救火队长”重掌东风悦达起亚后，东风悦达起亚高调宣布了“New DYK 2020”战略，向2020年百万辆销量发起冲击。

自主品牌被视为最大对手

将于4月17日上市的新一代智跑是东风悦达起亚冲刺今年50万辆销量目标的关键一战。

与北京现代重回性价比路线相同，东风悦达起亚此次也选择在价格上让步。

“我们对智跑有很高期待，为制定一个极具性价比的价格，上周多位高层去韩国与总部进行了洽谈，这次的价格甚至有点对不起兄弟品牌北京现代。“上述东风悦达起亚高管直言，“新一代智跑在外观设计、配置以及价格上都是一步到位。”

值得注意的是，与以往抢日系、德系等合资品牌的市场份额不同，如今的韩系车已将势头凶猛的自主品牌视为最大竞争对手。“智跑对标的是广汽传祺GS4等自主品牌热销车型。”上述东风悦达起亚高管说。

“去年，我们的经销商经营压力很大，今年的主要任务是通过将智跑打造成爆款车型让经销商重拾信心。”该东风悦达起亚高管再次强调。

除智跑外，在产品层面，今年，东风悦达起亚还将向市场投放一款全新小型SUV和两款新能源车。

与此同时，记者还了解到，在经历了经销商“反水”等事件后，东风悦达起亚正加强与经销商沟通，积极调整商务政策，其中包括加快商务政策结算周期；检讨区域广告、设施运营费用等支援；推出“首问制”，及时解决经销商的问题等等。

通过快速的战略调整，东风悦达起亚希望依托新SUV车型的上市，改变此前的弱势市场地位，并希望从自主品牌手中抢回更多的市场份额。