中美贸易战将给特斯拉在中国的市场前景蒙上一层阴影。以进口车销售的特斯拉，未来进军中国市场将更加艰难。特斯拉已经在中国市场培育了四年，而中国新能源汽车市场也在快速崛起，目前正是特斯拉加快抢占市场的关键期。
其实早在中美贸易战打响之前，特斯拉CEO马斯克曾因其拒绝合资中方控股而让特斯拉国产计划夭折，其向美国总统特朗普“吐槽”中国进口车关税问题。
但随后的4月1日，中美贸易摩擦升级，马斯克发推特，配图是自己醉倒在一辆特斯拉Model 3 旁，胸前挂着写有“破产”的图片，称自己已经破产。如果按照中国反制措施对美国生产汽车加征关税，特斯拉出口到中国的汽车，将毫无竞争力。特斯拉将在中国市场遭遇“滑铁卢”。
摆在马斯克面前的只有两条路可选择：1、对全球最大的汽车市场中国市场不再有期望，特斯拉销量锐减或者完全退出中国市场；2、选择在中国本土化生产，但因其曾拒绝过中方控股，这一路径也很被动。
特斯拉销量可能下滑
美国明星新能源车企特斯拉在2013年前后进入中国市场，在美国生产汽车后，进口进入中国销售。在中国市场，受到了IT圈等部分人士的追捧。
特斯拉在中国的销量每年都在快速增长，马斯克也很重视中国市场，在过去四年中，马斯克除了建立庞大的中国销售团队，而且投资建设特斯拉体验中心，特斯拉超级充电站等等。
据了解，去年特斯拉在中国的销售额实现了翻倍，超过了20亿美元。对此，中国汽车工业协会常务副会长董扬表示：“2016年，特斯拉在中国销售额大概是10亿美元，而2017年增加到了20多亿美元，销量超过2万辆，大致占其全球销量的20%，销量仅次于美国市场，可以说中国是特斯拉第二大市场。”
按照4月4日国务院关税税则委员会的决定，对原产于美国的汽车等14类106项商品加征25%的关税。此前汽车关税按排量区间在25%左右，此后汽车关税将调整至约为50%。
以特斯拉Model X为例，其在中国的官方指导价高达83.60-141.35万元，加征关税将对其造成很大影响，特斯拉车型在中国的竞争力将大幅度下滑，可以预计销量也将大幅度下滑。
有分析称，随着未来两年同级别竞争车型相继入市，特斯拉Model S和Model X销量会继续往下走，这将会在今年三、四季度有所显现。此外，如果中美贸易战持续扩大，到时特斯拉将很可能调低全年预期。
国产是最好方式？
特斯拉正在加速产能计划，马斯克不会轻易放弃中国市场。4月2日，马斯克发了一封员工内部信称，目前Model 3的产能已经达到每周2000辆，若包括 Model S 和 Model X，特斯拉汽车的总产能，已经能达到每周4000辆。
以此来计算，特斯拉的年产能超过了20万辆。马斯克急需为大幅度扩张的产能找到销路，而中国是最诱人的市场，几乎全球所有的汽车品牌都把中国作为最重要的市场。
董扬表示：“其实美国民众和投资者很重视特斯拉，以至于特斯拉的市值比很多的传统车企要高，此外中国政府也很重视特斯拉，中国特斯拉的粉丝也不少，因此特斯拉在中国也是有比较好的市场。”
特斯拉最好的方式，仍是将国产尽快提上日程。近年来，关于特斯拉在中国建厂的传闻频出，特斯拉方面一直希望在中国建厂。去年11月，马斯克曾表示，特斯拉在中国开始建厂生产仍需要三年左右的时间，但同时也提到该时间表有可能提前。
据了解，自在去年底确认与上海市政府探讨在自贸区建设工厂的可能性后，特斯拉并未与上海政府达成最终协议。双方主要的分歧点在于，上海政府希望特斯拉与中国公司合作，进行合资建厂，特斯拉方面则希望通过独资的形式拥有工厂的完整所有权。
一位业内资深人士表示：“在上海自贸区，中国已经给了特斯拉很多优惠政策，但特斯拉要求更多的优惠。”
除了国产问题，特斯拉今年要面对的另外一个严峻问题是，Model 3产量到多少才会盈利平衡。在没有盈利的前提下，马斯克想要继续大笔投入建厂，可能会遭遇来自投资者的压力。
有业内人士分析称，特斯拉启动本土制造方面的迟缓，无非是马斯克不愿意分享自己的核心技术与利润。此前，特斯拉曾承诺的2018年在中国建厂。目前，在中美贸易的压力下，这一承诺可能提前。
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