前有四维图新后有百度 高德如何在汽车出行生态上抢商机？

每经实习记者 张祥威 每经记者 陆佳丽

无论是手机端还是车机端，当前国内地图服务市场均呈现寡头竞争格局。特别是在汽车领域的前装车载导航市场，巨头之间的竞争已达白热化状态。

易观统计数据显示，2017年四季度，在国内前装车载导航市场，四维图新、高德、易图通分别以38.6%、30.1%和24.9%的市场份额，占据出货量市场前三位。

激烈的市场竞争促使地图商谋划新的战略布局，占领未来市场。日前，高德地图率先发布车机版3.0，宣称将借此实现在线停车支付、实时共享位置等功能。这意味着，在分割车载导航前装市场蛋糕的同时，高德地图已将目光锁定在智能化和出行生态的布局上，欲与四维图新、易图通等争夺汽车产业智能化的主导权。

“国内车载导航前装市场，正朝着与车联网、无人驾驶和智慧交通的方向加速发展。”易观在披露上述数据时称。

抢占智能出行风口

据《每日经济新闻》记者了解，虽然高德地图一再避谈商业计划，但其对于出行数据、前装市场的盈利前景，以及汽车智能化布局等方面早有考量，而这三方面的布局均需建立在用户数量的快速增长上。而从当前的用户数据看，高德认为已经到了在汽车出行生态大展拳脚的时候。

高德地图披露的数据显示，截至2017年末，高德地图车机版累计用户量已突破2000万，完成超过600个前装后装合作项目。“单独的汽车在线导航领域里，我们可能处于领先状态。”高德汽车事业部总裁韦东称。

在获得领先的市场份额优势后，高德开始在应用服务，以及与车企和后装硬件企业合作等层面加快布局。

“我们在新的软件里集成了支付宝和第三方的产品功能。” 高德汽车事业部一位内部人士向《每日经济新闻》记者如此介绍高德地图车机版3.0产品。

而对该产品嘀嗒出行内部人士的评价是：“车载产品的使用场景更具及时性，很有想象空间。但需要解决用户在导航时的场景交互和提供标准服务问题。”

与高德布局出行、抢占汽车智能化高地类似的是，四维图新等也在加快相关领域的布局。

“在自动驾驶领域，我们才是真正ALL-in的。”2017年11月，四维图新总裁程鹏在2017四维图新用户大会上如是强调。目前，思维图新已与滴滴等开展大数据合作，并与蔚来汽车等新能源汽车及自动驾驶初创企业达成战略合作。

易图通则主要在与自动驾驶关联紧密的高精度地图方面，沿着高精度地图生产和轻传感器路线上进行探索。

发展重心还不是变现

值得注意的是，地图服务商虽然都在积极布局汽车出行领域，但似乎都并未急于盈利。

“我们在未来三年内将不考虑商业目标。”2014年11月1日，时任阿里巴巴集团UC移动事业群总裁的俞永福曾公开表示。

2017年7月，调任高德集团总裁的俞永福再次表示，“无法给高德的商业化做时间计划表的预估，目前成长是第一要务。”

俞永福后来转任eWTP投资小组组长后，接棒者刘振飞作为阿里巴巴集团合伙人、高德集团总裁，仍未改高德发展规划。在将2018年定义为公益年后，高德推出了被外界热议的顺风车业务。

“高德的产品特点概况来说是‘上下左右’：上是指应用服务能力，下是数据能力，左是汽车，右是手机。” 高德汽车事业部总裁韦东称。

而在上述高德汽车事业部的内部人士看来，高德其实不缺少盈利空间，因为车机版产品的商业化在于前装。

同样作为地图服务商，百度地图早期对盈利也无硬性指标。

“百度地图目前的发展重心并不是变现，主要还是连接用户和服务，我们看重的是日活跃用户数、促成的交易数和用户的兴趣点等，以及这些兴趣点的质量和内容。”百度首席执行官李彦宏2016年6月回答瑞银分析师提问时曾如此表述。

百度地图最近宣布转入百度AI技术平台体系（AIG），目标是成为AI时代的核心基础设施提供者。这可以视为自2017年百度地图开启“人工智能地图时代”后，公司业务向AI战略的再一次整合靠拢。虽然目前百度地图在车载导航领域涉足较浅，但一旦踩准下一个AI时代节点，未来格局或存变数。

值得注意的是，车载导航前装市场份额排名首位的四维图新，目前已经实现盈利。四维图新发布的业绩快报显示，2017年，公司营业收入21.55 亿元，同比增长35.9%，归属于母公司所有者的净利润为2.65亿元，同比增长69.5%。

2018 年1 月7 日，国家发改委发布《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿）提出，到2020 年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系框架基本形成；智能汽车新车占比达到50%。这让包括高德在内的地图服务商看到了广阔商机。