电咖绍兴生产基地动工，或将两手应对生产资质

每经记者 陆佳丽 每经编辑 杨翼

自第一款量产车——EV10正式上市后，电咖便在紧锣密鼓地布局自有生产基地。

今日（4月3日），电咖汽车位于绍兴的整车生产基地破土动工。《每日经济新闻》记者了解到，整体厂区总投资额55亿元，占地约1000亩，全部建成后年产量达到18万辆。根据电咖汽车此前的规划，绍兴工厂将首先生产一款A+/B级的纯电动SUV。

“电咖绍兴整车生产基地动工，不仅是企业发展的重要斩获，也是电咖从基础配套、生产制造、品质保障到渠道建设、品牌体验，再到售后服务、客户体验等全产业链、全面迭代升级的重要标志。”电咖汽车董事长、CEO张海亮表示，2019年，电咖绍兴工厂一期工程将正式建成并投入使用。

不仅如此，张海亮在此前接受记者采访时曾指出，“生产基地与资质获取直接相关。根据相关要求，获取电动车生产资质需要提供样车、有生产基地以及证明自己的研发实力，我们一定会达到要求。对汽车厂家而言，没有生产基地而进行产品生产是不行的，我们必须要对产品进行把控，所以一定会建生产基地。”

如今距最后一家新能源车企资质获批已过去近一年时间，就在业内对15家获批企业是否真能起到“鲶鱼效应”存在不同看法时，一批又一批的新造车企业也在等待相关新能源汽车资质审批再度放开。

在资质收紧的背景下，电咖的做法与大多数新造车势力不谋而合：一方面，蔚来、威马、零跑等车企都在布局自建工厂；另一方面，为应对越来越逼近的时间窗口期，推动量产车加快落地，有的新造车企业只能选择找合作伙伴代工，比如，蔚来汽车找江淮代工生产，电咖找东南汽车代工，小鹏找海马代工。

新造车势力不再局限于“纸上谈兵”，开始进入实际操作阶段。业内人士普遍认为，接下来的两三年内新造车势力的淘汰赛将拉开序幕。