成都剑指供应链枢纽城市 物流标准化项目为“试点”重点

每经记者 杨弃非 谢孟欢 摄影报道

“21世纪的竞争不再是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。” 正如英国供应链专家马丁克里斯托弗所说，随着信息技术的发展，供应链在城市、产业发展中的地位愈发重要。

3月20日，《成都市关于推进现代供应链创新应用的实施方案》（以下简称“方案”）出台，目标更指出：到2022年，成都建成泛欧泛亚具有重要影响力的供应链枢纽城市。

“通过大力推进现代供应链创新应用，成都将形成一批全国领先的制度成果、可供复制推广的‘成都模式’、示范性应用平台。”成都市口岸与物流办产业发展处调研员夏应告诉《每日经济新闻》记者，借助蓉欧快铁等枢纽优势，成都在引领全国物流标准化方面极具优势。

从物流标准化、供应链平台到重要产品追溯三个方面，成都也公布了首批13个供应链体系建设试点项目情况，如何实现对沿海供应链先行城市“弯道超车”，成都正在探索。

推进物流标准化项目重点试点

“现在很多托盘没有统一标准，而且大多数是一次性的，成本很高。”四川九州集托科技有限公司市场总监吉哲表示，在当前物流进一步提档升级的背景下，推进托盘全国标准化将是重要支撑。

作为“开放式托盘循环共用平台建设”项目的运营方，吉哲告诉《每日经济新闻》记者，一方面，开放式托盘循环共用平台的建立能促进社会物流资源共享，引导物流绿色健康发展，另一方面也能为供应链企业带来经济效益，降低物流成本增加物流透明度。

事实上，开放式托盘循环共用平台建设只是成都首批13个试点项目的“缩影”，成都已在一些优势产业展开供应链发展的探索。记者注意到，在此次获批的13个试点项目中，不乏蒲江水果现代农业物流中心物流标准化建设、医疗器材供应链协同平台建设、积微物联CIII供应链交易平台建设、1919酒类供应链交易平台建设等行业属性明显的项目。

可见，从物流标准化、供应链平台到重要产品追溯三个方面，成都正频频发力于“供应链创新应用”。

值得注意的是，在13个试点项目中，有7大项目属于“物流标准化”项目试点，可见，推进供应链创新应用，物流标准化是重点。

正如成都市口岸与物流办主任杜进有所说，“物流是支撑产业供应链的四大核心要素之一，物流领域发展水平的高地直接决定了供应链管理的综合效能。”

“城市竞争已从产业升级为供应链”

而在试点的优势下，成都物流还有更高的期望。在其当日发布的方案中，成都提出，到2022年，将“成为泛欧泛亚具有重要影响力的供应链枢纽城市”。

据杜进有介绍，具体而言，成都将加快建设供应链采购、制造、分销与物流中心。通过工业、商贸、农业供应链体系的打造，以及物流、金融等领域的发展，到2022年，物流成本占地区生产总值比率降低至13%以下，供应链链主企业数量排名进入全国第一方阵，力争20家以上进入全国供应链领先企业行列。

“通过大力推进现代供应链创新应用，我市将形成一批全国领先的制度成果、可供复制推广的‘成都模式’、示范性应用平台。”夏应表示，借助蓉欧快铁等枢纽优势，成都在引领全国物流标准化方面极具优势。

在他看来，打造供应链枢纽城市，不仅仅是聚集企业，更重要的是要搭建平台。

“现在，城市之间的竞争也已从产业竞争升级为供应链的竞争。”夏应说到，“从0到1是很难的，新兴企业不一定要建立自己的平台，他们可以借助已有的大型供应链平台进行发展。而通过这样的抱团发展，整个产业的供应链就可能获得在议价上的优势，并由此形成一个城市在供应链上竞争力。”

这种平台的一个形态，就是由传统制造业企业的供应链板块发展而来的独立供应链信息服务平台。他举例说到，以攀钢供应链为基础的积微物联，正是借助攀钢钢铁行业优势打造的线上平台。现如今，其在为攀钢物流降本增效方面成效明显。

“通过这种‘主辅分离、主业归核’的方式，我们还希望在多个领域打造信息平台，这也是供应链枢纽城市的要求之一。”夏应指出。