低压电池系统有利减排 成飞集成联合德国大陆集团涉足

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每经记者 谢宏辰 每经编辑 赵桥   

3月6日晚，成飞集成（002190，SZ）披露，公司拟与德国大陆集团（Continental AG）（以下简称大陆集团）就低压电池系统项目开展合资合作。对此，成飞集成内部人士称，目前双方合作属于前期开发生产阶段，后期双方将根据市场应用情况再做打算。

对于低压电池系统，有业内人士告诉《每日经济新闻》记者，其应用主要为了节能减排，技术上难度不是很大，但仍需算好经济账。

双方拟设合资公司

据成飞集成公告，公司与大陆集团此次合作是以双方关联企业合资设立公司的方式来实施。具体由成飞集成联营企业中航锂电技术研究院有限公司（以下简称锂电研究院）与大陆集团旗下大陆汽车投资（上海）有限公司（以下简称大陆汽车）合资设立公司。

为此，成飞集成和联营方金坛华科签署增资协议，双方按出资比例向锂电研究院增资5200万元，其中成飞集成增资1820万元，金坛华科增资3380万元。增资后，成飞集成持有锂电研究院3745万元出资额，仍持股35%。

同时，由锂电研究院出资5200万元与大陆汽车签订《合资经营合同》，设立合资公司，由合资公司负责实施低压电池系统的开发、生产和销售。合资公司注册资本为1.3亿元，其中大陆汽车将持60%，锂电研究院占合资公司注册资本的40%。

大陆集团是一家创始于1871年的跨国企业集团，全球500强，世界领先的汽车配套产品供应商之一。大陆汽车为大陆集团的下属企业（外国法人独资有限公司）。

对于此次合作，成飞集成证券部一名工作人员向《每日经济新闻》记者表示，公司主要提供单体电芯，大陆集团的强项在电源管理系统方面，公司此次投入不高，属前期开发生产阶段，后期将根据市场应用情况再做考虑。该名工作人员介绍称，低压电池系统主要用于车辆节能减排，在汽车在关闭发动机后的滑行、快速平稳启动、高效制动和能量回收方面，能降低电动车的燃油和二氧化碳排放。

成飞集成方面表示，合作将提升公司在全球市场的竞争力、影响力，有效促进公司电池技术的进步与发展，带动公司的电池销售，从而提升公司整体盈利水平。

低压电池系统主要用于减排

低压电池系统如何运行？中国化学与物理电源行业协会会长刘彦龙告诉《每日经济新闻》记者，有低压电池系统的车在刚启动时，以电做动力，达到一定速度后，发动机会加入进来，速度再提高，就主要是发动机在工作了。制动方面，踩下刹车后，发动机就关了，通过低压电池系统使汽车继续滑行，这两方面都有助于汽车降低油耗和排放。

据悉，目前汽车上传统使用的铅酸电池仅能满足1.5kw以下的持续输出，不能满足新的需求。另外，采用铅酸电池的启停技术用户体验较差，启动不平顺，能量回收能力弱，采用低压电池系统后能量回收能力将会提升。

刘彦龙表示，汽车采用低压电池系统主要为了降低汽车排放，现在汽车排放标准越来越高，很多车的启停功能依然靠12V的铅酸电池来实现，如要排放进一步降低，铅酸电池的减排效果可能就不那么明显了。

记者注意到，目前大众、宝马等公司的部分车型均搭载低压电池系统。有报道称，在2017年9月的德国法兰克福车展上，宁德时代为大众研发的低压电池系统揭开神秘面纱，此款产品于2018年在全球范围内销售，该产品具备更强大的功率性能和充放电循环能力，可在较长时间的怠速工况下为车辆提供电能，即使在电量较低的情况下，依然保持强劲起动功率。

对于低压电池系统的市场前景，刘彦龙称，其虽能帮助汽车厂商符合日趋严格的燃油能效及节能减排要求，但企业可能还需算个经济账，为此付出的成本是否具有竞争力。