在中国的共享单车“出海”之前，欧洲各国大多还停留在有电子桩的公共自行车时代。去年10月9日，“小绿车”Gobee Bike登陆法国，改变了很多人的出行习惯。不过好景不长，据道，近日Gobee Bike向用户宣布退出法国市场运营，并将退还押金。
数据显示，这款苹果绿颜色的单车在法国境内共有约15万用户，他们在巴黎市内投放了超过2000辆单车。迄今为止，共有1000辆单车被盗，3400辆单车被损毁，警方收到300多起针对单车使用者的投诉，另有6500辆单车需要收回修理。
每经编辑 周禹彤
作为“新四大发明”之一，共享单车无疑给国人的生活带来了巨大的便利。除了在日常上下班通勤中解决“最后一公里”的出行难题，在闲暇时光骑着单车闲逛大街小巷也是很惬意的休闲方式。
每经小编注意到，在中国的共享单车“出海”之前，欧洲各国大多还停留在有电子桩的公共自行车时代。
▲桑坦德单车 图片来源：英国公共地理官网
以英国伦敦为例，桑坦德银行（之前为巴克利银行）冠名的公共自行车，骑一次至少要2英镑（约合人民币17元）以上，并且需要万事达、VISA等信用卡信息才能解锁。更麻烦的是，这种自行车只能归还到固定的桩基，对很多使用者来说极不方便。
法国的自助租赁自行车系统Velib’也和英国类似，直到中国共享单车的出现，改变了法国人自行车出行的习惯。
▲图片来源：GoBee Bike 官网
去年10月9日，“小绿车”Gobee Bike登陆法国，改变了很多人的出行习惯。蹬着自行车穿行在城市间变成了惬意享受的事情。
不过好景不长，据Tech Church报道，近日Gobee Bike向用户宣布退出法国市场运营，并将退还押金。
只是，这家单车退出的原因有些让人遗憾。
上周末，总部在中国香港的Gobee Bike向用户发布了一封长信。
“我们非常遗憾地宣布，Gobee Bike单车已于2018年2月24日退出了法国市场的运营。
在12月和1月期间，我们发现一些未成年人以损毁我们的单车作为娱乐活动。”
据Gobee Bike公布的数据，这款苹果绿颜色的单车在法国境内共有约15万用户，他们在巴黎市内投放了超过2000辆单车。
迄今为止，他们共有1000辆单车被盗，3400辆单车被损毁，警方收到300多起针对单车使用者的投诉，另有6500辆单车需要收回修理。
▲图片来源：推特
根据Gobee Bike官网介绍，这辆单车的使用程序和在国内类似，用户可以下载APP，支付押金（15欧元）并扫码骑车。车辆可以归还到任何可以停车的位置。骑行半小时的价格为0.5欧元，与法国的物价水平比较，价格相当亲民。
GobeeBike官方公开信表示，“我们很失望地看到，一小撮人的不文明行为影响了这个本来应该给城市带来美和活力的项目。如今我们不得不作出结论，从运营成本考虑，关掉全法国的项目不可避免。”
对此，有很多法国网友怀有不舍的情绪。有人在推特上发言说道，虽然共享单车进入他的生活只有短短几个月，但是给他留下了不少愉快的回忆。
▲图片来源：推特
也有不少网友在推特上贴出共享单车被“熊孩子”们损毁的照片，并进行了愤怒谴责。
从网友po出的图中可以看到，有的单车被扔到了河底或荒地上，有的车座被卸走，有的轮胎不翼而飞。
除了率先进入法国的“小绿车”以外，中国共享单车巨头ofo和摩拜以及新加坡创业公司oBike，都把进军法国首都作为征服欧洲市场的跳板。
巴黎负责城市规划的副市长让-路易·米西卡在接受路透社采访时表示，巴黎想要对共享单车进行控制，不希望看到这些公司像近年来美国短租公司Airbnb和打车应用Uber那样突然进入没有任何监管的巴黎市场。
米西卡说：“我们会请求政府给予城市监管权，以牌照的形式进行管理。”
他还表示，共享单车运营商在使用公共空间时，必须遵守相关规律法规，同时必须付费申请牌照。米西卡说：“我们目前还没有相关的规章制度，就像Airbnb和Uber最初进入市场时的情况，后来立法者才开始实行牌照制。”
米西卡表示，巴黎支持共享单车的发展，但对Gobee bike一开始的运管方式感到不满。“他们在进来的时候利用了城市监管漏洞。我们不能怪他们，我们没有任其自由发展。”
每经编辑 郑直
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