全新V60将于8月登陆中国市场 沃尔沃期待跑赢豪华车“大盘”

每经记者 赵成 每经编辑 杨翼

2月21日，全新沃尔沃V60于瑞典斯德哥尔摩正式全球首发。这是沃尔沃基于SPA平台打造的又一款新车，采用了最新家族式设计，提供三种动力选择。

据了解，全新沃尔沃V60计划于2018年8月正式与中国消费者见面。而根据沃尔沃此前的规划，2018年沃尔沃还将在华推出首款紧凑型SUV XC40和V90 CC限量版车型。

“2018年，沃尔沃在中国市场的目标是跑赢豪华车市的平均增速。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁亚太区总裁兼CEO袁小林期待，2018年沃尔沃在华依然能保持强劲的增长势头。

期待2020年超20万辆

事实上，2017年沃尔沃在中国跟上了豪华车第二阵营的发展节奏。2017年，沃尔沃全球累计销量为57.2万辆，同比增长7%；其中在华销量达11.4万辆，迈入“年销10万辆”豪华车俱乐部，同比增长25.8%，占其全球销量的20%，中国也因此成为沃尔沃全球最大的单一市场。

进入2018年，沃尔沃在华销量依持强劲增长势头。沃尔沃汽车集团公布的数据显示，2018年1月，沃尔沃全球销量为4.3万辆，同比增长22.4%，在华销量达1.2万辆，同比增长38%，环比增长14.6%，占全球销量比重达到26.6%。

记者了解到，沃尔沃从2010年在华销售3万辆到2017年的11.4万辆，平均年复合增长率超过20%，如未来仍保持此增速，到2020年，沃尔沃在华销量将超20万辆。

事实上，自2015年全新XC90上市，沃尔沃的全球复兴战略第一阶段便告一段落。2016年以后，沃尔沃开启全球复兴战略第二阶段，随之而来的是其进入到可持续增长期。

“现在我们已是一个合格的主流玩家。”袁小林表示，“从2010年到2017年，沃尔沃经历了很多困难，而在此情况下都能实现20%的复合增长，我们没有理由认为2017年以后的增长会比之前慢下来。”

体系建设比销量更重要

不过，2017年沃尔沃在华销量快速增长背后是“以价换量”模式的推动。

记者了解到，目前在北京市场，沃尔沃V40车型普遍优惠4万元左右；S90车型的优惠幅度在8万元上下；XC90车型的优惠幅度则高达11万元。

对此，有业内分析指出，XC90刚上市时定价在79.8万~101.78万元，比较高，导致该车在与其他中大型豪华SUV竞争时缺乏明显的竞争优势，市场销量表现未达预期；此后，沃尔沃对XC90价格进行调整，售价区间降至68.8万至93.86万元，而去年底上市的全新XC60同样被认为定价过高。

此外，从豪华车品牌第二阵营去年整体销量情况来看，排在第四位的沃尔沃与处于第三位的雷克萨斯之间销量相差1.9万辆，与第二位捷豹路虎则相差3.2万辆，与排位第一的凯迪拉克相差6.1万辆。

尽管如此，在袁小林看来，销量背后的支撑因素，更值得关注。

“2017年，我一直强调数字就是数字，不要过多去追求是10万辆还是11.4万辆，数字只是在我汇报工作时的一个参照，我们真正需要知道的是这个数字背后的意义，如果过几天数量变少了，是什么原因造成的。”袁小林说。

袁小林认为，汽车工业最难的地方不是造出车或卖车，而是让整个体系持续运转起来，不断进行改进、实现盈利，让公司保持良好上升态势。

“从2010年开始到2015年，在全新一代产品出来前，有的车型已十几年没有换代，在此情况下，沃尔沃还能在豪华车市场保持不掉队，这得益于体系力量。”袁小林认为，当体系建设完成，逐渐提升到一个比较好的水平时，沃尔沃汽车再把全新一代90系、60系、40系产品放进去，经济效益就会显现出来。

在袁小林看来，做汽车更像跑马拉松。“看着跑得挺顺挺快，可能中间就停了，跑不下去了，因为前面速度太快，整体节奏没把握好；还有些人一开跑用力过猛，最终也到不了终点；相比之下，那些一直匀速跑的选手，往往最有可能跑到终点，因为他要一直保持稳定良好的状态，跑到终点，完成目标。”