当地时间2月21日，美国总统特朗普向国会提交了首份正式经济报告。特朗普在报告中指出，日本汽车市场上存在的非关税壁垒“正在阻碍着美国汽车制造商进入”，要求日本改善这一状况。
事实上，特朗普此前也一再批评日本汽车市场“封闭”，但在首份正式经济报告中郑重提出这一问题，显示出了美方要求日本进一步开放市场的强硬姿态。
2018报告矛头直指日本车市
特朗普提交的这份2018经济报告认为，美国被其他贸易国强加了不利的贸易条件，至于美国面临的贸易壁垒，一个典型的例子就是汽车市场的非关税壁垒。
说到日本市场，报告批评道：“日本市场整体是封闭的，美国对此表示强烈担忧。”
具体例子包括：日本有独立的安全标准且不透明、销售网络构建困难等。虽然日本对进口车不征收关税，但是，“各种各样的非关税壁垒正在阻碍着美国汽车制造商进入日本市场，美国制造的汽车和零部件销售低迷”、“多年来，这样的壁垒将美国的制造业挡在门外，使其陷入不利的境地”。因此，报告要求构建“公正互惠”的关系。
据悉，上述经济报告与国情咨文、预算报告并称美国“三大报告”，是美国政府制定经济政策的基础。
日本《共同社》指出，特朗普在如此重要的报告中表达对过去对日贸易不均衡的不满，且明确提出汽车问题，很有可能是美国方面想通过美日经济对话，向日方施加压力，要求进一步开放市场。日媒：跟德系车学学
对于特朗普的说法，日本方面显然并不大认同。
日方认为，日本方面不存在贸易壁垒，美系车卖不出去，主要是因为与德系车等对手比起来品牌力低下。
日本《产经新闻》指出，美系车卖不出去应该从自身找原因，且其所谓的强化日本市场的决心也要打一个问号。原文摘录如下：
从各大汽车品牌2017年在日本的销量来看，美国通用汽车旗下的雪佛兰品牌销量为809辆，凯迪拉克为580辆；克莱斯勒为213辆。日本道路和停车场狭小，对大型车敬而远之，且美国车给人的印象是燃效性能差，因此在日本陷入苦战。
另一方面，2017年非日本汽车品牌销售形势良好，总销量首次突破30万辆，创下20年来的新纪录。其中，德国梅赛德斯-奔驰的销量为68221辆。在日本民众中，欧系车作为高档车的品牌认知度比较高。至于价格相对便宜的小型车领域，“与美系车不同，欧系车提供了多种适合日本市场的车型。”（业内人士）
美国汽车制造商中，作为主角之一的福特退出了日本市场。仅看2017年秋举行的东京车展（美系三巨头均缺席），也要对美国车企强化日本业务的决心提出疑问。
今年1月，丰田和马自达宣布在美国建立新工厂，迎合了特朗普总统要求的扩大在美投资和增加雇佣。但就如何增加美系车在日本的销量，日本方面没有什么好办法。美系车中，菲亚特克莱斯勒（FCA）在日知名度比较高，且积极通过改造销售店等方式来提升品牌力，从而使得其2017年在日销量首次突破1万辆。由此可见，能否提升销量看的是各车企的产品和战略。
日本政府的态度是“未对进口征税，也没有设置非关税壁垒等差别待遇”（内阁官房长官菅义伟），与美国方面的认知存在很大差异。
每日经济新闻客户端