图集| 西成高铁迎首个春运 西部铁路旅客增幅明显

每经记者 杨弃非 摄影记者 张建 

“在北京读书六年，以前每年寒假回成都需要坐近30个小时火车。西成高铁开通后，今年春运能从北京直达成都了，全程不到8小时！”清华大学研究生何文轩向《每日经济新闻》记者感慨道。

2018年春运于昨日（2月1日）正式拉开帷幕，为期40天。而随着西成高铁、渝贵高铁的相继开通，西部川黔渝地区在春运期间选择铁路出行的旅客人数增幅明显增加。据中国铁路成都局集团有限公司预计，川黔渝地区春运期间发送旅客将达3650万人次，创历史新高，同比增幅将达12%，高于全国平均增幅3.2个百分点。

而在推动铁路出行增长的众多驱动力中，高铁或为主要力量。以成都为例，记者在春运首日注意到，成都各大火车站中，快速列车（K字头）和特快列车（T字头）为主的成都站客流量并无大幅增长。与之形成鲜明对比的是，以高铁（G字头）为主的成都东站客流量增加明显，春运气氛浓厚。

从中国铁路成都局集团有限公司提供的数据也证实了这一趋势。预计在春运期间，成都站将开行列车76对、同比减少21对，预计发送旅客240万人，同比下降12.2%；而成都东站将开行列车161.5对、同比增加34.5对，预计发送500万人，同比增长28.7%。

在高铁旅客增长明显的背景下，铁路部门也在主动提升服务品质。

在成都工作了七年、正打算回四川省凉山彝族自治州老家的周女士向记者指指购票大厅：“我爱人去买票了。我们今年没有提前在网上抢票了，现在用微信就能查余票，去自动售票机买票也能微信支付，很方便。” 这是铁路部门在今年春运开发的微信小程序，以提供微信扫码查询余票功能。

另外，铁路部门还新推出了12306购票微信通知等个性化订制服务，并在12306网站上为旅客推荐了最优的接续换乘方案，方便旅客通过接续乘车的方式出行，进一步提升了旅客购票体验。

春运，历来被誉为“人类历史上规模最大的人口迁徙”；而“蜀道难”也已自李白开始被喟叹千年。得益于西部高铁网的加速建设，今年春运蜀道不再难。（实习生黄名扬对此文亦有贡献）