快增长中露短板 政协委员：加快新能源汽车基础设施建设

在过去一年，重庆市汽车产业努力向智能化和新能源方向转型，一批新车型投放市场，新能源汽车的推广和发展已然成为全国各地课题。那么如何破解新能源汽车推广短板呢？29日，重庆市政协委员、重庆春风实业集团有限公司董事长赖国强在此间举行的重庆“两会”上呼吁加快重庆主城区内电动车配套设施建设。

目前，在中国新能源汽车推广和发展已经上升到国家战略。重庆的新能源汽车产业迅速发展，现已基本形成由长安、力帆乘用车、力帆汽车、华晨鑫源、北汽银翔、淮柴汽车等6家乘用车企业，恒通、五洲龙、穗通等3家客车企业，瑞驰、盛时达、长帆等3家专用车企业以及约30家相关配套企业构成的“6+3+3+30”的新能源汽车生产体系。重庆本地车企已有长安、恒通、力帆和小康相继进入智能汽车领域。

“任何新兴事物的发展都伴随着一系列的现实问题，在推广新能源汽车的过程中也存在不少问题。”赖国强直言，目前最有效的新能源是电能。但当下很多居民在使用新能源汽车特别是纯电动汽车过程中存在充电难的情况。

“重庆虽然已建成部分充电桩，但更多是建在高速路服务区，在重庆市区内的小区等地很少能见到。”赖国强建议，重庆应把新能源汽车配套基础设施纳入城市发展总体规划，鼓励开发企业在建项目大力新建充电设施，解决新能源汽车推广应用的短板。

“2017年新能源汽车新注册登记65万辆，与2016年相比，增加15.6万辆，增长24.02%。预测到2020年，动力锂电池的报废量将达32.2Gwh，约50万吨。”重庆市政协委员、重庆川仪控制系统有限公司项目一部部长杨晋渝说，目前在新能源汽车流通领域，相关规定及监管制度还较为空白。

杨晋渝认为，重庆应尽快开展新能源汽车动力电池回收利用体系建设，形成一套行之有效的方法和预案。争取形成从政府、生产制造、销售流通、回收利用、消费者全方位参与，真正起到体系化的监管。

在改变消费者出行方式方面，重庆市政协委员、重庆长安跨越车辆有限公司副总经理韩路阳建议，一方面，应当发挥政府采购的导向作用，逐步扩大公共机构采购新能源汽车的规模，推行新能源汽车租赁模式；另一方面，重庆市级主管部门应将库区汽车整车企业纳入市级新能源车扶持目录，并出台专项扶持政策，对库区汽车企业新能源汽车发展所涉及的新品研发、固定投资、物流运输给予倾斜补贴支持政策，真正走进寻常百姓家。