银隆债务罗生门：董明珠和格力对银隆的影响无法忽视

被董明珠坚定看好而声名鹊起的珠海银隆，又一次被推到风口浪尖上。

2018年1月17日，珠海银隆新能源股份有限公司（下称“银隆”）就“欠款门”发布律师声明，称与珠海思齐电动汽车设备公司（以下简称“思齐”）之间的纠纷，源于对方产品存在严重的质量问题和售后服务缺失等问题，目前该纠纷正在走司法程序，不存在恶意拖欠货款问题。

1月16日，有媒体曝光称银隆拖欠多家供应商款项，且欠款总额超过10亿元，导致银隆的供应商之一思齐发动员工在银隆总部拉出讨债条幅向银隆讨债。

这家因董明珠的“加持”而迅速冒起的新能源新贵企业会如何处理这次危机？

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银隆称未恶意欠款

“关于思齐这件事，我们的声明已经说得很清楚了，是因为对方产品出现质量等问题，我们没有支付他们的货款。这件事目前已经在司法程序当中，需要等到二审有了结果之后，才能去执行。”银隆市场部总经理张斌接受《中国经济周刊》记者采访时说。

资料显示，思齐成立于2014年初，是一家以研发生产和销售液冷电动汽车充电设备、储能设备、提供充电站整套解决方案的高科技企业。在公司官网上，目前仍标明其是银隆集团和格力电器的重要合作伙伴。

据悉，思齐与银隆旗下的石家庄中博、珠海广通、银隆电器等多家公司签订了20余份供货合同，供货时间从2015年6月至2017年4月，合同总金额约1.3亿元，目前已收货款约5400万元，未付款项约7600万元。

思齐副总经理束磊称，从2017年初开始至6月份，银隆以资金吃紧为由希望能够延长付款期限。多次索要无果后，2017年9月份，思齐选择将银隆告上法庭，诉讼涉及的订单是思齐向珠海银隆供应的11套储能车，合同总金额约为3000万元。思齐副总经理束磊要求银隆电器支付剩余1775.2万余元货款以及违约金，并要求银隆新能源公司承担连带偿清责任。

2017年12月15日，该案一审判决要求银隆在判决生效之日起7日内向原告思齐支付货款1775.2万元及违约金，珠海银隆承担补充赔偿责任。

此外，有媒体报道称，被拖欠货款的供应商不止思齐一家，包括思齐在内，银隆逾期未支付的货款至少12亿元。

“对于网上说银隆欠款，我们坚决否认。我们对所有供应商都是按时付款。之前拒付思齐，主要是对方提供的产品存在严重的质量问题以及售后服务缺失。”银隆市场部总经理张斌一再强调。

《中国经济周刊》了解到，银隆的确对供货质量有着较高要求，尤其是和格力合作以后，受其影响，对供应商加强了供货质量要求，一度导致一些小供应商很不适应。

银隆闪现格力系影子？

显然，对于本次欠款罗生门，银隆和思齐都是公说公有理、婆说婆有理，但是能持续发酵还有一个很耐人寻味的原因。

1月中旬，关于“银隆创始人魏银仓目前已辞去董事长职务，银隆的核心业务分管副总裁多由原格力背景员工接手，格力系全面进入银隆”的说法引发业内关注。

根据珠海市商事主体公示系统显示，目前银隆新能源股份有限公司的法定代表人已经变为孙国华，他同时担任公司董事兼总经理，是多家银隆相关企业的负责人。银隆创始人魏银仓目前已辞去董事长职务，但其100%控股的珠海银隆投资控股集团仍是银隆新能源股份公司的最大股东。

此外，有媒体报道，目前银隆7名副总裁中，4人有格力背景，分别负责采购、财务、品质、生产技术等核心业务。

“目前银隆与供应商的纠纷与公司管理团队发生变化无关。”银隆方面负责人对《中国经济周刊》记者说。

对此，格力内部人士也认为外界联想过于牵强，这些从格力到银隆的所谓高管，其实是跳槽至银隆，与格力没有直接关系。

但外界还是认为董明珠和格力对银隆的影响无法忽视。

2016年12月，董明珠与万达集团董事长王健林等人出资30亿元，获得银隆22.388%的股权。

此后，董明珠持续参与银隆的融资，连续增持。2017年5月，董明珠在银隆的持股已增至17.46%，成为第二大股东，持股比例仅次于魏银仓旗下的广东银通投资控股集团有限公司（持股25.98%）。

银隆IPO申报是否会受影响？

董明珠和格力能对银隆产生多大影响，市场层面有极大的想象空间。而银隆罗生门事件目前最大的影响，是该公司已是一家进入IPO辅导期的企业。

广东证监局信息显示，银隆已于2017年5月17日完成了上市辅导备案登记的受理，保荐券商确定为招商证券。

当下的债务纠纷是否会给其上市进度增添不确定性？

一位投行分析师对《中国经济周刊》记者说，过去一年银隆在行业内表现优异，规模快速扩张，新宣布项目的投资总额高达700亿元左右，已经成为国内钛酸锂电池装机量的老大。“从目前的发展路径看，银隆是朝着IPO迈进的。银隆目前的估值在130亿元左右，倘若其顺利上市，市值应该会在300亿元上下。只有IPO才能解决其资金缺口，满足其扩张需求。辅导期通常为3至6个月，银隆申报材料日期应该在今年上半年就会确定。目前的债务纠纷，是否会对这个节奏产生影响，还很难判断。”

2017年1至8月份国内新能源客车销量排名显示，前五名分别为宇通客车、中通客车、比亚迪、中车时代、珠海银隆，销量分别为6244辆、5577辆、5100辆、3266辆、1634辆。在实力方面，宇通、中通是老牌客车企业，比亚迪则是国内最大和全球第四大动力电池供应商，银隆面对的竞争对手实力强劲。

和其他几家新能源汽车企业不同的是，珠海银隆主打钛酸锂电池技术，该电池优缺点明显，其快充性能好、循环寿命长、低温性能好，但能量密度低于磷酸铁锂、三元电池等主流电池技术，因此被认为是在公交车场景下比较合适的技术路线。

“银隆是沙子里的金子，把沙子拨开，就能让它发光。”董明珠曾如此评价银隆。这一次银隆将如何度过危机，百炼成金？

来源：中国经济周刊 记者：侯隽