2017年，汽车行业内新造车势力动作不断，其中一部分已陆续交出“答卷”，让产品接受市场的检验。新造车势力蓬勃发展的背后，离不开大资本的支持。而这些投资，总是少不了BAT的排兵布阵。
2017年，BAT三巨头频繁与车企展开合作，不仅在车联网、自动驾驶等方面进行布局，在投资方面的动作，也保持了出奇的一致。据不完全统计，2017年，腾讯、阿里巴巴、百度三家公司投资的数量分别是：113、45、39。其中汽车与人工智能成为了BAT的投资新热点。
不过，通过仔细分析BAT投资的具体方向就能发现：2015年，BAT在汽车领域进行投资布局时，均瞄了中控屏幕，2017年则不约而同地投资新造车公司。然而，在同时入局之际，三家公司的差异性也开始逐渐凸显。
百度：AI与出行投资占比增大
2017年，在互联网三巨头中，百度在投资方面的表现并不如腾讯与阿里巴巴强势，尤其是投资数量上，明显低于其他两大巨头。不过，2017年百度似乎更加注重把握自身的投资重点，对AI与出行领域格外偏爱。尤其是在出行方面，百度分别投资了蔚来汽车、威马汽车、首汽约车等。
的确，与腾讯和阿里巴巴相比，百度在汽车领域的布局更深，思路也更加清晰、直接。2017年4月，百度宣布开放自动驾驶平台，并命名为“Apollo计划”，旨在向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，并帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己完整的自动驾驶系统。百度集团总裁陆奇将Apollo称之为自动驾驶领域的安卓系统。7月，百度的无人驾驶车辆正式上路。
综合来看，无论在投资还是研发力度上，百度都是三巨头中最为迅猛的一员。虽然目前在整体市值上，百度与阿里巴巴、腾讯还存在一定的距离，但谈到无人驾驶，百度显然是BAT中当之无愧的先行者。
阿里巴巴：投资新造车企业是做“加法”
在投资数量上，阿里巴巴略高于百度，但对出行与人工智能两大领域的投入比重并不算高，基本处于中等水平。这其实与阿里巴巴的整体业务布局相关。阿里巴巴CEO张勇曾透露道，2017年是阿里巴巴集团“五新”战略的开端，因此投资重点也会围绕着“五新”展开，这“五新”分别代表了新零售、新金融、新制造、新技术和新能源。
因此，在投资布局上，能看出阿里巴巴对于零售行业的明显“偏爱”，而人工智能与出行领域，则是其逐步关注的新热点。实际上，阿里巴巴一直在通过循序渐进的方式介入汽车行业，一方面积极布局车联网，一方面与上汽集团等传统车企展开合作。不过，2017年，阿里巴巴又迈出了全新的一步，投资了新造车企业小鹏汽车。
阿里巴巴表示，小鹏汽车作为新能源汽车创业公司，可以视为阿里在汽车领域整体布局的一部分。汽车制造业有着百年历史，阿里巴巴敬畏和尊重所有汽车厂商，因此阿里巴巴不会做一个颠覆者，因此会选择做加法，而不是自己造车。在阿里巴巴看来，投资新造车势力或将形成“加法”效应。
腾讯：汽车与人工智能是必争的“赛道”
在BAT三巨头中，腾讯投资的项目数量最多，涵盖领域也最丰富，涉及到内容、文娱、人工智能、汽车、医疗等一系列领域，这其实与腾讯的整体投资战略思路有关：即不会放弃任何一个有前景的“赛道”。
但对于汽车领域的布局，腾讯的步伐显然相对较缓。不过，2017年也算得上是腾讯进军汽车行业的提速之年。年初，腾讯成功入股特斯拉，成为其第五大股东。此外，腾讯还是蔚来汽车的领头者，目前蔚来汽车的首款产品纯电动SUV ES8已正式上市。这些都进一步加速了腾讯在汽车行业的深入探索。
去年年底，腾讯推出车联“AI in Car”系统，这款产品将全面开放基于AI的连接能力和生态资源。值得一提的是，与其他车联服务相比，这款系统很能体现出腾讯在社交等层面的独有优势。显然，虽然入局较晚，但腾讯已然懂得如何运用自身的优势来实现产品的差异化。
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