在被“互联网+”之前，二手车市场长期处于汽车产业链的灰色、边缘地带，如今，经过互联网企业两年多的“鼓噪”之后，二手车市场的透明度、科技量越来越高，而“鼓噪”的主要参与方瓜子二手车（以下简称“瓜子”）、人人车、优信二手车也顺势拿下了市场的前三，传统的线下二手车商加速式微。公开数据显示，2016年最大的二手车服务商广汇汽车的二手车交易量为9万辆，而瓜子的交易量超过20万。截至目前，2017年各家的数据均未公开，不出意外的话，线上第一和线下第一在交易量上的差距将进一步拉大。
电商行业的主要指标包括成交额和流量两大类，具体到二手车电商，由于交易链条较长，成交量更具竞争意义，其由品牌力、流量、上架车源量等多个参数综合作用而成。在业界看来，就成交量指标而言，二手车电商不仅正在对线下二手车经销商形成马太效应，且二手车电商行业内，马太效应也日趋凸显。尽管各家平台对真实交易数据讳莫如深，但通过公开数据不难倒推，领跑者越来越呈垄断之势。
成交量与品牌力相关
日前，工信部品牌政策体系下的中国品牌力指数显示，2017年，瓜子的中国品牌力指数排名第一，其中“第一提及率”（未经任何提示前提下，用户主动回答的第一个品牌或事物的比例）为53.6%，是第二名人人车（13.6%）的3.9倍以上，是第三名优信二手车（8.9%）的6倍以上。
那么，成交量与第一提及率的相关度是怎样的呢？以同榜单的另一细分领域——主流车品牌为例，其中上汽通用别克排名第一，第一提及率为8.4%，2017年前11个月总销量约178万辆；长安福特排名第二，第一提及率为4.9%，同期总销量约74万辆。前者第一提及率是后者的1.7倍，销量是后者2.4倍，由此可大致推出销量/品牌力=1.4。如果简单类推的话，瓜子的成交量应该为人人车的5.5倍，优信二手车的8.4倍。
对此，有分析人士指出，不同类型的品牌影响力指标参数各有差异，但在马太效应明显的情况下，第一阵营的排序已经定型。以百度搜索指数为例，在2016年9月份至2017年12月份，瓜子的百度搜索指数的均值超过10万，优信二手车均值约为4.6万，人人车均值约为3.1万。除了人人车与优信二手车的座次不同外，瓜子以至少两倍的领先优势坐稳了头把交椅。
成交量与流量相关
流量渠道主要分为PC、WAP与APP三大渠道，移动互联网快速崛起的大背景下，二手车电商移动端流量的占比越来越高。
第三方移动互联网数据服务商极光日前发布的2017年11月份数据显示：瓜子APP月活跃用户数已连续15个月位居首位，是优信APP的3.4倍以上，人人车APP的3.6倍以上。此外，瓜子在APP渗透率、新增用户、留存率、使用频次及时长等核心数据方面的领先优势也正加速。
那么流量与最终的成交量有什么关系呢？在业界看来，电商的交易量很大程度上依托于流量。以阿里与京东2016年6月份数据为例，阿里巴巴旗下淘宝的月活用户为3.9亿，京东月活用户为1.3亿，当年阿里集团成交额3.092万亿元，京东交易额6582亿元，阿里巴巴的流量是京东3倍，而整体成交额是京东5倍左右，以此推算成交额/流量=1.7倍。同样类比的话，那么瓜子的成交额应是优信二手车的5.8倍，人人车的6.1倍。
成交量与上架车源量相关
来自公平价的最新数据显示，以11月份数据为例，三家知名平台中，瓜子二手车车源占比为9.83%，优信二手车车源占比为8.5%，人人车车源占比4.88%。由于优信二手车的车源主要来自车商，因此，同为C2C模式的瓜子与人人车更具可比性。
此外，TalkingData发布的2017年11月份数据显示，二手车电商APP中，瓜子的覆盖率为1.04%，优信二手车覆盖率为0.88%，人人车的覆盖率为0.09%。
业内普遍认为，上架车源量与城市覆盖是成交量的先行指标，是推高成交量的重要基础。但因缺乏“交易量/车源量”这一系数，保守估计该系数大于1，可得出瓜子成交量至少为人人车2倍以上。
MillwardBrown（华通明略）最新发布的《二手车电商网站渗透率调查报告》显示，通过线上渠道进行二手车交易的用户中，68.3%是通过瓜子完成的，9.5%是通过人人车完成的，8.5%是通过优信二手车完成的。
对此，有分析人士指出，尽管几大平台均对自己的成交量语焉不详，但影响成交量的指标主要来自品牌、流量、上架车源量与覆盖率等几大方面，瓜子在这些核心指标上，都呈现出极强的马太效应，或已触达垄断红线。照此逻辑和速度推演，其将越来越具有市场支配地位，未来一旦滥用该支配地位，比如打价格战的话，则难逃垄断行为之嫌。
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