摩拜ofo背脊一凉 今时今日还有其他共享单车能进入第四轮融资？

哈罗单车官网截图

每经编辑 文多

哈罗单车今日宣布完成10亿元的D2轮融资，本轮由复星领投、GGV（美国）等跟投，由光源资本担任独家财务顾问。而在不久前的12月4日，哈罗单车刚刚宣布完成D1轮3.5亿美元的融资。

据澎湃新闻报道，截至今年9月时，近4年共有11家共享单车平台进行了总计40轮融资。其中，超过半数的平台至今一直在A轮融资（包括Pre-A和A+）阶段内徘徊，除摩拜和ofo，其他平台甚至无一迈入C轮融资。

但是，哈罗单车在10月后开始不断传出新闻，陆续宣布与永安行旗下子公司合并，并完成C轮融资，引进蚂蚁金服、深创投等知名投资机构。

进入12月后，哈罗单车又宣布完成3.5亿美元D1轮融资，蚂蚁金服、深创投、成为资本、富士达、威马汽车等共同投资。可以看出，阿里系在投资ofo后，又连续押宝了哈罗单车——也可以说是永安行。

据第一财经日报报道，对本次复星入局的原因，复星新技术与新经济产业集团副总裁兼董事总经理丛永罡透露，复星在为期数月的行业调研之后决定投资哈罗单车，是看好其通过技术提升运营效率的能力以及未来国内更广泛城市用户对共享单车的实际需求热度。

丛永罡表示：“调研发现，三线及以下城市拥有巨大的立体化出行市场空间，用户需求特点与一线大城市不尽相同。哈罗单车拥有优秀的管理团队、清晰的战略方向和精细化的运营模式，我们相信其有能力提升所在城市的公共出行服务效率、自身业务也将呈现持续、健康的增长态势。”

复星近年来在衣食住行方面均有深度的产业布局。复星高级副总裁兼复星新技术与新经济产业集团总裁潘东辉表示，复星视哈罗单车为整个生态系统中的超级物种和重要家庭客户入口，预期哈罗将与复星生态中其他成员在大数据、金融、旅游、地产等多个领域能产生较大的价值协同。

从复星方面的说法，以及此前投资人的观点来看，哈罗单车有这么几个吸引资本的地方。

哈罗单车在官网特别开辟了景区业务一栏

第一，不难看出，资本对哈罗单车的兴趣，可能首先来自哈罗单车在二三线城市的地位。创业之初，哈罗单车的创始团队认为广大二三线城市短途出行市场将有巨量的长尾用户。因此，哈罗单车避开一线城市，直奔二三线城市，很快就在杭州、宁波、武汉、厦门、东营等地站稳脚跟。

哈罗单车已经开始展开独家城市的合作突破。据钛媒体报道，独家合作的城市除了提供最大的优惠——政策准入，政府还会帮助单车企业进行运营，降低当地用户使用门槛。截至今年10月，哈罗单车的独家合作城市已经达到20多个。

借与东营市在城市智慧交通领域的合作，哈罗单车甚至将首批电单车产品在东营市投放——这在中国多数一线城市是不可想象的。同时，哈罗单车也借此机会宣称转型为城市智慧交通运营商，不再是单纯的共享单车企业。

此外，在多篇新闻中，均提到了哈罗单车的团队因素，在投资就是投人的考量下，哈罗单车团队有什么优势？资料显示，联合创始人兼COO韩美在阿里巴巴工作了近十年，该公司联合创始人兼CTO江伟也是来自阿里巴巴技能团队。

哈罗单车创始团队（天眼查截图）

鉴于团队的背景，公司的技术水平似乎也是被看好的原因之一。据证券时报网报道，哈罗单车A轮、D2轮投资方GGV纪源资本管理合伙人符绩勋表示，哈罗单车的市场战略十分清晰，哈罗在做的事情是用技术和产品不断推动出行问题的解决。

当然，融资、市场占有是一回事，盈利是另一回事，在烧钱模式下，共享单车始终是个薄利行业，哈罗单车的未来还有待观察。

综合自第一财经网、36氪、澎湃、南方网等