除了格力，姚振华跟董明珠都爱上了TA！

大家都知道，格力的董明珠和宝能的姚振华是一对冤家，但事实上，两人却有着惊人的相似地方。

董明珠深爱着格力，姚振华同样也爱着格力，但姚老板因为监管层的介入，没能成为横扫万科那样的“野蛮人”。

董明珠造空调的技术一流，但她也爱造车——尽管格力电器入股珠海银龙被否，但她却以个人钱包里的真金白银坚持投资银隆。

姚老板同样喜欢造车，在投资140亿建设新能源汽车生产基地后，昨日（21日），宝能正式入股观致汽车。

姚老板的造车梦

2017年12月21日早上，安徽长江产权交易所发布的一份公告显示，奇瑞汽车挂牌转让的观致汽车25%股权，已经以16.25亿元的价格成交。

每经小编（微信号：nbdnews）注意到，当日下午，宝能集团、奇瑞汽车股份有限公司、观致汽车有限公司联合宣布，观致汽车正式迎来战略投资方——宝能集团。宝能集团将与奇瑞汽车、Quantum(2007)LLC一起，共同支持观致汽车的发展。根据协议，接下来三方还将共同为观致增资65亿。

据易车网此前报道，2007年成立的观致汽车，刚问世时可谓拿奖拿到手软，囊获iF设计金奖、德国汽车工业设计大奖等数十项国际奖项，并且成为首个通过E-NCAP认证而且拿到五星的中国高端品牌车型。从媒体人的评测和用户反馈来看，观致的产品品质做工确实不错，产品力号称在自主品牌里“无敌”，只不过配置水准几无亮点，高高在上的价格又让很多人望而却步。

据第一财经，销量低迷导致的亏损让观致这几年的发展不尽如人意。来自乘联会数据显示，观致在2016年共卖出2.4万辆新车，平均月销量在2000辆左右，今年5月份，更是只卖出了1036辆。而在过去3年，观致总亏损金额甚至超过60亿元。今年上半年的亏损的额度有所收窄，但依然达到6.4亿元。

据《证券日报》，宝能此时助资，无疑给缺钱的观致及时输血。而宝能也可通过此举获得新能源汽车的生产资质。而早在十年前，姚振华已在深圳修建宝能汽车大厦，距离宝能集团总部仅数百米，由其兄弟坐镇。宝能相关负责人更是坦言，新能源汽车是宝能集团近期发展的重点产业。可见，姚振华跨界造车决心已定。

每经小编（微信号：nbdnews）注意到，为了姚老板的造车梦，近两个月宝能也是动作不断：

据《杭州日报》，10月份，宝能和杭州市富阳区政府签订项目合作框架协议，总投资约140亿元的项目包括新能源汽车生产、测试、研发、总部楼宇及电机、电池、电控“三电”等配套核心零部件生产。

据《昆明日报》，11月份，宝能又与昆明市政府、滇中新区管委会在深圳签订战略合作框架协议，其中一项则是拟在昆明经开区和空港经济区，建设50万辆新能源汽车整车及零部件项目。

宝能和万科的股权之争让姚振华被资本市场所熟知。2016年度的《胡润百富榜》显示，姚振华的净财富较2015年涨了逾8倍，至172亿美元，他也因此成为当年中国的第四大富豪。

中国有望改写汽车历史

每个男人都有开车梦，这句话如今也可以改成每个老板都有造车梦。除了姚老板，每经小编（微信号：nbdnews）整理公开资料后发现：

2014年12月9日，贾跃亭就宣布乐视正式进军电动汽车领域，就算一系列负面新闻缠身，如今远在美国的他说自己仍然在“造车”。

李彦宏的无人汽车项目始于2013年，而2017年7月百度AI开发大会，李彦宏更是直接乘坐自己公司研发的无人驾驶汽车奔赴大会。李彦宏曾公开声明：“百度不再是一家互联网公司，而是一个人工智能（AI）公司”，AI一直是一个概念，而无人汽车是百度将AI概念具体化的最好方式。

据北京商报12月13日消息，小鹏汽车在工商局注册的公司“广州橙行智动汽车科技有限公司”的股权结构已经发生变化，其新增一名股东为“杭州阿里创业投资有限公司”，占股10%。这也意味着阿里巴巴正式成为小鹏汽车的股东，并参与到造车领域。

成立于2014年的蔚来汽车，一成立就获得了顺为、京东、高瓴资本和腾讯在内的大半个互联网江湖的投资。12月16日，蔚来首款新车ES8发布会上，“奶茶妹妹”章泽天在接受采访时表示，“李斌（蔚来汽车创始人）用了15分钟讲NIO，刘强东只用了10秒钟思考就说了yes。”这款ES8拥有4.4秒的百公里加速能力，号称“女王副驾”的人性化设计，以及3分钟的换电模式。

巾帼不让须眉。去年年底，董明珠以个人名义，联合万达、京东等资本增资入股珠海银隆，以30亿元总代价共同持有珠海银隆22.388%的股权。在今年3月，董明珠正式发布自己造的第一辆车。

据北京商报，中国汽车工业协会的数据显示，去年我国新能源车产销量分别为51.7万辆和50.7万辆，同比增长51.7%和53%。而根据国家相关规划，到2020年，新能源车产销将达到500万辆。从2015年至2017年上半年，国内就共有超过200个新能源汽车整车生产项目落地，涉及投资金额超万亿人民币。

在此背景下，中国也有望凭借新能源汽车改写百年汽车历史。据央广网，提到在国内与国际车企争夺市场，蔚来汽车创始人李斌就底气十足：

“我觉得智能电动汽车这个领域以后不会有什么国外品牌的天下，没有他们的机会。因为智能电动车更依赖于本地化的基础设施、本地化的数据、本地化的应用场景，我不觉得一个美国的公司能够知道在中国充电到底是怎么回事。”

每经编辑 李净翰

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