广本拟12亿元收购本田中国股权 为电动汽车生产基地铺路？

每经记者赵成每经编辑杨翼 12月16日，广州汽车集团股份有限公司（以下简称广汽集团）发布了公司第四届董事会第62次会议决议公告，并审议通过了《关于转让本田（中国）25%股权及广汽本田收购重组本田（中国）方案的议案》。 该公告称，广汽集团董事会同意将本公司所持有的本田汽车（中国）有限公司（以下简称本田中国）25%股权通过公开市场对外转让，挂牌转让底价约为23159.3万元，具体根据经备案的资产评估报告结果为依据确定。 公告显示，广汽集团同意在获得相关部门审批通过后，批准本公司合营企业广汽本田汽车有限公司（以下简称广汽本田）通过公开市场受让及协议受让收购本田中国100%股权，并进行改造升级。项目计划总投资12.0614亿元，资金来源为企业自筹解决。 对此，广汽本田内部人士11月19日向《每日经济新闻》记者表示：“我们正在和公司法务部门进行沟通，请他们出一份明确的文件，届时我们将尽快就此事进行说明。” 广本产能已“捉襟见肘” 据记者了解，广汽本田此次股权收购似乎与其秘而不宣的电动车生产基地有一定联系。 “我们将在明年适当时候就广汽本田电动车生产基地的相关信息进行公布。”上述广汽本田内部人士向记者表示。 记者在查阅相关资料后发现，广汽本田此次欲收购的本田中国实为一家车间、设备完整的整车制造厂，其股东分别为本田技研工业株式会社、广汽集团、本田技研工业（中国）投资有限公司和东风汽车集团股份有限公司，4家股东持股比例分别为55%、25%、10%和10%。 本田中国成立于2003年，位于广州经济技术开发区出口加工区，是中国汽车史上首个100%出口的企业，其生产的首批汽车JAZZ（国内名为：飞度）便是由此走向欧洲市场的。 此外，该公司占地面积达47.2万平方米，同时具备焊接、涂装、发动机组装、整车装配以及整车检测等工序，年产能为5万辆。 “对于今年销量一路看涨，且产能趋于饱和的广汽本田而言，收购本田中国作为自己未来新能源车生产基地，的确留给外界很大想象空间，而公告里也已经提到‘改造升级’等字眼，由此基本可以断定此次股权收购与汽车生产制造企业密切相关。”汽车行业分析师钟师在接受记者采访时表示：“本田中国原本就是具有完备生产能力的整车制造企业，广汽本田只要对硬件稍加改造，便可生产电动汽车。” 数据显示，今年1~11月，广汽本田累计销量为65万辆，同比增长9.3%。而在本月12日召开的Honda中国媒体大会上，广汽本田执行副总经理郑衡表示，广汽本田今年整体销量将会突破70万辆，并在2018年冲击75万辆。 据了解，广汽本田现有3条生产线，年产能为60万辆。其中第三条生产线未来还将增加12万辆产能，最终年产能也仅为72万辆。 与此同时，讴歌品牌第二款国产车型TLX-L于12月20日正式下线，并将于8天后正式上市销售，而生产重任则同样落在了广汽本田增城工厂的“肩上”。 由此不难看出，产能吃紧已让广汽本田再无更多增长空间，即便只生产现有车型，也将使其超负荷运转。所以，在钟师看来，若要生产新能源汽车，即便是广汽本田现有生产线已经实现了柔性化生产，也不如固定生产线便捷、高效。 “双积分”倒逼广本提速新能源 广汽本田急于开拓电动车生产基地与明年的新能源政策密切相关。根据今年9月，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称双积分政策），双积分政策将于明年4月开始执行，并将于2019年对车企实施考核。 为了满足中国的双积分管理办法，本田已经准备在华积极进行电动车开发以及导入。 “2018年将是本田汽车的电动车元年，我们将推出专门为中国顾客打造的电动汽车，该电动车采用了本田汽车紧凑型SUV平台，由合资公司和本田技研科技（中国）有限公司共同开发，2018年将以合资公司品牌推出。”本田技研工业株式协会社执行董事、中国本部长水野泰秀在2017年Honda中国媒体大会上公开表示。 事实上，为应对燃油经济性问题，广汽本田早在去年便推出了雅阁锐·混动车型，但由于普通混动车型无法获得新能源积分，且广汽本田目前在售的产品组合中，SUV车型销量仍占据较大比重，所以降低燃油车平均油耗的任务对广汽本田而言仍“压力山大”，这也进一步迫使其必须尽快推出纯电动车型。 数据显示，今年前11个月，广汽本田旗下SUV车型累计销量为21.5万辆，同比增长40%，占其今年以来总销量的33.1%；而雅阁锐·混动车型累计销量为1.5万辆，占雅阁全系车型整体销量的10.1%，占广汽本田整体销量的2.3%。 由此可见，广汽本田对生产新能源汽车的需求可谓迫在眉睫，而对本田中国的计划收购或将助推其新能源战略迅速落地。