捷豹路虎补位豪华中型轿车 拒绝以价换量？

每经记者 陆佳丽 每经编辑 杨翼

12月15日，全新捷豹XEL在昆明正式上市，共推出包括首发限量版在内的6款车型，售价区间在28.88万~42.88万元。

作为奇瑞捷豹路虎第四款国产车型，全新捷豹XEL不仅将强化市场对捷豹品牌的认知度，更弥补了此前捷豹路虎在豪华中型轿车市场的空缺，承担走量角色。

不过，目前豪华中型轿车的市场竞争已处贴身肉搏状况，全新捷豹XEL要想从ABB（奥迪、奔驰、宝马）手中抢夺市场份额也并非易事。

对此，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰表示，全新捷豹XEL是通过品牌和运动基因来实现差异化竞争。“在ABB占据市场主导地位的情况下，我们希望XEL承担破局者的角色。”

补缺豪华中型轿车市场

虽然奔驰C级、宝马3系及奥迪A4L在豪华中型轿车市场占据了绝对优势地位，但事实上，该细分市场所具有的潜力仍十分巨大。比如，凯迪拉克ATS-L就凭借着较大的终端优惠和强化的营销手段，今年前11月销量达5.08万辆，同比增长了59%。

相比之下，奇瑞捷豹路虎虽已推出路虎揽胜极光、路虎发现神行和全新捷豹XFL三款车型，但在豪华中型轿车市场始终缺位。在此背景下，全新捷豹XEL的推出就显得十分必要与迫切。

“如果按部就班的按照产品开发节奏，XEL应该在明年4、5月才面世，现在投放比原来的计划提前了5个月。”陈雪峰说。

“捷豹XEL所在的豪华轿车市场竞争非常激烈，但从另一个角度说，该市场面对的年轻群体购买潜力也很大。因此，不管是ABB还是凯迪拉克，都在产品和科技等方面投入了非常多资源。”陈雪峰指出，全新捷豹XEL的推出不仅丰富了捷豹品牌的产品线，还将与捷豹XFL一起完成对中型豪华车和中大型豪华车市场的布局，是为迎合85后年轻消费者的一次主动出击。

拒绝以价换量？

全新捷豹XEL提前上市与捷豹路虎当前在豪华车第二阵营中面临的激烈竞争密切相关。

去年，捷豹路虎以11.9万辆的销售成绩蝉联国内豪华车品牌销量第四，在第二阵营中位列第一，同比增幅达到31%。但今年，几乎所有二线豪华品牌都迎来了高增长，截至目前，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃以及捷豹路虎四家均已迈入10万辆大关。

特别是凯迪拉克，今年前11个月，其在华销量达到15.81万辆，同比增长36%，基本坐稳了今年二线豪华阵营首席之位。而同期，捷豹路虎在华累计售出13.1万辆，同比增长24%；其中，奇瑞捷豹路虎的销量达7.4万辆，同比增长36.6%。

面对来势汹汹的凯迪拉克、沃尔沃和雷克萨斯等豪车第二阵营品牌，捷豹路虎如何卫冕该阵营销量冠军之位成为业内关注的焦点。

对此，陈雪峰表示，“所有企业都面临同样问题：在量和价之间如何平衡，同时获取最大的市场占有率。就品牌而言，我们和其他品牌的出发点有非常大的差异，我们非常明确地提出不会用价来换量。”陈雪峰强调，捷豹路虎不会以销量为单一指标来衡量业务的健康状态。

不过，记者从经销商处获悉，目前，国产路虎发现神行的市场终端售价比其市场指导价低10万元以上；此外，捷豹F-PACE也有10万元左右的优惠。值得注意的是，明年将是凯迪拉克的产品大年。对此，有业内人士指出，明年凯迪拉克有望站上20万辆销量台阶，这对明年只有1款E-PACE国产车型的捷豹路虎来说，压力不言而喻。