业内人士表示,只要能达到资源的优化配置,就还会有更多共享领域出现。在监管和市场双重作用下,大浪淘沙已经开启,未来共享经济仍将保持年均40%左右的高速增长。
经历了2016年的资本疯抢,共享经济日渐壮大,新业态不断涌现,正成为我国经济转型发展的新动力。行业已开始大浪淘沙,未来共享经济仍将保持年均40%左右的高速增长。
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经历了2016年的资本疯抢,共享经济日渐壮大,新业态不断涌现,正成为我国经济转型发展的新动力。
根据国家信息中心数据,2016年我国共享经济市场交易额达3.45万亿元,同比增长103%。平台企业数量超过1000家,参与分享人数达6亿,提供服务人数约6000万。
——涉及领域不断扩大。兴起于消费端,尤其是交通(摩拜、ofo、Evcard)、住房(Airbnb、小猪短租)、知识分享(知乎、分答)等2C业务的共享经济,2017年逐渐向工业制造、人工智能技术平台等2B产业互联网渗透。
比如,科技公司“硬蛋”被称为“制造业阿里巴巴”,目前该平台已汇集超过16000个智能硬件创新项目,14000家供应商以及1600万硬件粉丝。平台通过互联网和共享模式打通各行业的核心产业链,把全球创新跟中国制造联系在一起。
——付费习惯逐渐成熟。免费模式曾经是中国互联网行业的一把利器。不过,随着行业进化,为好的内容和知识付费逐渐成为一种习惯。
知乎创始人、首席执行官周源表示,知识共享经济的本质是帮助用户解决问题、获得更好的信息。知识付费的用户习惯正在培育,并逐渐走向成熟。大家对于知识的价值认识不断提升,对于优质的原创内容和版权越来越重视。
——信用服务加速落地。国家信息中心发布的《信用助力分享经济发展研究报告》指出,从2016年1月到2017年4月,以免押金为代表的一系列信用服务使共享经济迎来“指数级”增长,共享经济用户数月均增长12.7%,日均用户活跃度增长8.7倍。
高速发展的同时,共享经济在2017年也经历了鱼龙混杂、乱象频发的“尴尬”。在监管和市场双重作用下,大浪淘沙已经开启。
——押金问题受各方关注。悟空单车、小鸣单车、酷骑单车等共享单车项目相继停止运营。按照这几家企业公布的用户数粗略估算,难以退还的押金涉及金额近10亿元。
——“野蛮生长”势头遭遏制。今年8月份以来,上海、北京等大中城市陆续出台规定,要求共享单车企业暂停新增车辆的投放。
上海社科院研究员汤蕴懿说,在资本推动下,共享单车行业出现过度生产和投放,挤占了公共资源,影响了道路交通安全与畅通。
——部分项目被指“伪共享”,商业持续性存疑。共享马扎、共享篮球、共享雨伞……随着共享经济的兴起,一些“花式共享”项目陆续进入公众视野。这些项目是真有市场需求,还是只披着“共享”外衣,一时间引起诸多质疑。
事实上,很多项目严格来讲并不算“共享经济”,而是把项目作为一个载体,实现宣传和融资的目的。
根据腾讯研究院《2016-2017分享经济发展研究报告》,目前出行行业有15家企业关闭,主要为网约车、拼车企业；私厨平台因食品安全等问题,关闭的企业数量占比也较大。
虽然共享经济的发展出现了一些乱象,但业内人士认为,只要坚持发展和规范并重,其未来仍将保持年均40%左右的高增长。
ofo联合创始人张巳丁认为,个别企业的衰落并不代表整个行业的“洗牌”。只要能达到资源的优化配置,就还会有更多共享领域出现。
国家信息中心分享经济研究中心预测,未来几年,我国共享经济仍将保持年均40%左右的高速增长。到2020年,共享经济规模会占到GDP的10%；2025年预计达到20%。
专家指出,未来共享经济应该是发展和规范并重。同济大学法学院副教授刘春彦说,企业收取押金就会形成资金池,拥有金融属性,必须要有第三方监管。
今年7月3日,国家发改委等八部委发布《关于促进分享经济发展的指导性意见》,提出要坚持包容审慎的监管原则。业内认为,关键要加强信用体系建设。以共享单车行业为例,目前越来越多的项目通过和第三方信用机构合作,为信用较好的用户提供免押金服务,保障消费者权益。
同时,对共享经济的规范,也不应是政府的“独角戏”。同济大学经济与管理学院教授诸大建认为,除了政府监管,还可以建构平台企业、服务提供者、消费者等利益相关方的合作治理模式。
（来源：新华每日电讯 记者 何欣荣 周琳)
原标题：共享经济大浪淘沙,未来高增长可期
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