想买新能源汽车的注意！等18天后再出手，可能要多出钱了

每经实习记者 段思瑶 每经记者 赵成 每经编辑 杨翼

有人说，想要摇号买车，花光所有运气或许到最后也未必能中签。而在北京，买车是件拼运气的事儿。

日前，北京市小客车指标调控管理办公室发布的公告显示，截至12月8日，已有超过12万人排队申请新能源指标，2018年的指标已被提前“透支”，部分申请者甚至要等到2019年才能拿到新能源车指标。

眼看着，购车指标渐行渐远，而距离2017年新能源汽车补贴结束日期却越来越近，仅剩18天。

NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）了解到，目前，业内已流传出关于2018年新能源汽车补贴退坡方案的各种版本，其中传播最广的版本是续航里程短、电池能效低的纯电动汽车，其补贴额度将大幅下滑甚至消失。

在12月7日举行的第四届中国新能源汽车年会上，广汽新能源汽车有限公司副总经理席忠民就表示，“我目前得到的消息是，2018年新能源汽车补贴将在包括续航里程、节油率等技术落后的部分进行退坡。”

此外，还有消息称，2018年新能源汽车补贴或有意退坡40%。“可能整体退坡在40%，但对于技术领先的企业并没有太大影响，反而会获得奖励。”东风汽车技术中心新能源动力总成部姜昕向NBD汽车透露，明年，对技术领先的企业主要以“国补”的形式进行补贴。

根据目前业内流传的关于2018年新能源汽车补贴退坡的几种方案来看，未来可以享受补贴的新能源汽车门槛主要包括：续航里程从大于100公里提升至150公里；根据纯电动乘用车续航里程不同，由现行的分三档进行补贴，调整为分五档；鼓励续航里程长、电池能效高的产品，续航里程在150~200公里的新能源汽车补贴下调44%，而续航里程大于300公里和400公里的新能源汽车，补贴分别被提升至4.5万元和5万元。

今年11月，新能源汽车中销量走强的主要包括北汽EC180、江淮IEV、吉利知豆、奇瑞EQ在内的A00级电动车。而这部分车型的续航里程普遍在150~160公里，虽然未来仍能获得补贴，但补贴额度很可能根据流传的补贴退坡版本大幅下降。

以一款知豆D2S为例，补贴前售价为18.88万元，2017年在北京地区的补贴后价格则为5.98万元。由于其续航里程为155公里，如果所传退坡补贴版本为真，那么2018年补贴后其终端销售价格将可能上涨。

值得注意的是，随着今年新能源汽车补贴政策结束时间逼近，想买车的车主消费意愿也在上升。

“最近来店咨询的顾客明显比前段时间多了，主要以今年中签的车主为多数，他们担心明年补贴会减少，购车支出会增加。”一位北汽新能源汽车4S店的销售经理告诉NBD汽车。

一位打算年底购买新能源汽车的消费者也向NBD汽车坦言，“政策一旦改变，购车的差价可能就在几万元，还是年前买了心里踏实。”

对新能源补贴政策变化可能带来的影响，庞大集团东风风神品牌大区总经理李双生并不太担心，他认为按照目前业内流传的2018年新能源汽车补贴政策，对购买续航里程高车辆的消费者是利好。

以一款东风风神E70超享版车型为例，市场指导价为21.28万元，北京地区补贴后售价为13.98万元。由于续航里程超351公里，2018年该车所获得的补贴或因新能源补贴政策的变化而上升。

对可能变化的补贴形式，席忠民认为，“就车企来看，要抓住这个机会，做出先进产品，或是有竞争力的产品，以应对未来的政策调整，确保2020年新能源汽车补贴政策完全退坡后，还能继续参与市场竞争。”

而随着新能源汽车补贴逐渐退坡，车企在控制成本方面将迎来更大挑战，尤其是电池成本。“从主机厂角度来讲，要想以先进且便宜的产品去市场竞争，最大的问题就是如何降低电池成本，因为目前电池在整车成本中占50%，是最重要的价格体现。”席忠民坦言。

对此，深圳市沃特玛电池有限公司副总裁钟孟光则认为，补贴退坡对新能源汽车核心零部件企业压力最大。

“目前，我们主要工作就是降成本，今年下半年，我们已经将电池成本下降到占整车成本的40%左右。”钟孟光说。