阿里再下一城拿下福特 智能汽车操作系统上演BAT“三国杀”

每经记者 王晶 每经实习记者 宗旭

每经编辑 卢祥勇

近两天，阿里巴巴在智能汽车操作系统领域动作频频。12月7日，阿里巴巴和福特汽车公司正式签署战略合作，双方将开展全面合作，共同推进智联网汽车、人工智能、智能移动服务和数字营销等领域的合作，全球汽车巨头将首次使用中国研发的车载操作系统。

第二天，即12月8日，阿里和上汽的合资公司斑马网络宣布，斑马智行互联系统已经完成从1.0到2.0版本的升级，并会陆续推送给车主进行在线上级。此前，阿里的AliOS已携手斑马网络与神龙汽车就未来汽车智能化达成战略合作。阿里云总裁胡晓明表示，AliOS活跃装车量已经超过特斯拉。

BAT中的其他两家今年在汽车领域也动作频频，百度在今年7月份的开发者大会上推出了全新的汽车操作系统DuerOS；腾讯车联也在11月份的2017年腾讯全球合作伙伴大会上发布了“AI in Car”系统。

操作系统是物联网的关键

随着5G时代的到来，人类的生产、生活将发生移动互联网诞生后的又一次飞跃，各个行业以及整个社会都会发生显著的进展，而其中的典型应用场景便是汽车。据埃森哲和汽车行业咨询公司SBD预测，到2020年，全球配备联网技术的新车销量将累计达到2.12亿台，普及率将接近60%，不具备联网功能的传统汽车将在2050年之前彻底退出市场。

中国作为一个汽车工业大国，2016年产量为1700万辆，市场应用十分广阔。胡晓明此前在云栖大会上曾表示，“汽车是AliOS驱动万物智能的开始，是AliOS物联网战略的进一步落地。”

胡晓明在接受包括《每日经济新闻》在内的媒体采访时表示，互联网、云计算、人工智能和车的结合将是一个非常大的信息的突破点。“互联网车作为最新的承载体，将承载越来越多的服务，也会有更多的汽车生产厂家、第三方服务厂家通过车为消费者提供更好的服务。”

胡晓明介绍到，对于AliOS的发展及盈利模式，阿里更多的是建立一个开源的平台，然后通过增值服务盈利。“一个操作系统通过生产硬件、汽车获利这不是我们做的，我们希望未来通过高德地图、语音加载以及相关的出行增值服务盈利。”

入场的玩家都有机会

目前阿里在汽车方面的业务布局已经涵盖了云计算、人工智能、汽车操作系统、高精地图、新零售、汽车金融等。

据斑马网络CEO施雪松介绍，升级后的斑马系统会把阿里云的ET智能语音作为云引擎，而ET智能语音集合了未来阿里巴巴所有的语音入口和语音识别相关功能。

阿里把智能汽车终端作为战略的重点，而把未来赌在人工智能赛道的百度更不用说。为了优化百度DuerOS在手机上的人工智能解决方案，12月7日在第二届高通骁龙技术峰会上，百度宣布与高通达成合作。腾讯方面，今年9月，广汽集团与腾讯签订了战略合作协议，双方将在车联网服务等多方面展开合作。11月，腾讯车联发布“AIinCar”系统，针对交互智能和服务场景智能为车企提供了具体解决方案，开放了五个基于AI的能力。

从目前BAT在智能汽车终端领域的整体布局看，阿里的布局更为完整。不过百度和腾讯各有其优势，百度在自动驾驶领域的技术国内领先，而腾讯依托于在社交领域的优势，“AI in Car”的社交功能也是腾讯主打的一个功能。

手机中国联盟秘书王艳辉告诉《每日经济新闻》记者，相较于手机操作系统，汽车更为复杂和封闭，这个市场不会像手机市场那么垄断，入场的玩家都有机会。“在当下微软、谷歌、苹果、黑莓等厂商都在做汽车操作系统的情况下，BAT能否在竞争中胜出还得看以后的发展。”