国内共享单车行业已经进入淘汰赛，洗牌正在不断加速，但说到盈利，或许对市场上的几家巨头企业来说也还是个“问题”。
共享单车也属于共享出行的范畴，说起共享出行，叫车服务公司Uber已经是全球估值最高的独角兽之一，但它对资金的饥渴依然没有解除。
据海外媒体报道，受行业竞争、法律问题和监管审查等影响，Uber最新公布的三季度业绩数据显示其净亏损扩大至14.6亿美元，较二季度10.6亿元的净亏损环比增长38%，但三季度公司净营收同比增长14%至20亿美元。
Uber尚未上市，但却向市场公布自己的业绩数据。市场数据显示，自2009年创办以来Uber已经烧掉了至少80亿美元。纽约大学金融教授Aswath Damodaran指出，“无论如何Uber将成为一个可供研究的案例：Uber就是一台烧钱机器。”
三季度再陷亏损，可谓是软银投资Uber谈判关键时期的“噩耗”。有消息指出，日本软银集团提出的报价对Uber的估值或许仅为480亿美元，较该公司上一轮融资时690亿美元的估值大幅折价30%。据悉，软银领衔的财团计划收购至少14%的Uber股权，获得Uber董事会中的两个席位，这笔交易的价值最高可能达到100亿美元。而在此前，Uber还曝出隐瞒数据泄密丑闻，市场人士人认为该丑闻可能影响软银对Uber的估值。
海外销售估算公司TXN Solutions的数据显示，截至今年6月Uber的市场份额从90%下降到75%，与此同时，Uber在美国市场的竞争对手Lyft市场份额从21.2%上升到24.7%。孙正义曾表示有兴趣同Uber进行谈判，但也愿意和Lyft坐下来谈谈。
无独有偶，近日有国内媒体爆料，因市场扩张成本高企，摩拜和ofo小黄车资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口，挪用总金额高达60亿元，自行车厂以及公关公司等供应商的付款也均已暂停。对此，记者联系摩拜公司，摩拜公司表示该报道与事实严重不符。摩拜单车呼吁共享单车行业重视用户利益，确保用户押金安全、可退。
除了Uber等叫车服务公司以及共享单车，共享汽车也一直受到广泛关注，但市场还存在很多不确定性。有分析人士表示，共享汽车作为一种重资产的经营业态，高昂的成本是阻碍其发展的最重要原因。此外，共享出行其实本质都是租赁经济，关键点在于讲故事容易获得高估值和关注度，但对公司的运营能力是巨大的考验，单纯靠资本的支撑难以持续。哥伦比亚商学院管理学教授麦克格蕾丝表示：“想理清这事儿得分公司，毕竟有的创业公司是真的在创造价值，而有的则是在售卖对未来的预期，一旦它们的模式被证明无效，热钱马上会逃离。”
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