每日经济新闻

    以互联定义新旅行 2018款蔚揽引领未来休旅生活

    每日经济新闻 2017-11-29 22:59

      不久前,大众进口汽车2018款蔚揽旅行轿车正式登陆中国市场,其在保留原有出色外观设计、宽大内部空间以及充沛动力的基础上,通过进一步强化车内的智能互联系统,诠释出旅行车未来的发展方向。

    据了解,蔚揽旅行轿车于2016年4月由大众进口汽车引进中国市场。而随着中国消费者休旅方式的日益升级,旅行车愈来愈多地成为人们汽车生活的选择,蔚揽旅行轿车也驶入了更多中国消费者的家庭。

    有数据显示,到2022年,76%的中国城市家庭将达到中等收入的水平。而这也意味着旅行车市场未来仍有较高的增长空间。

    “旅行轿车不只是一种交通工具,它还是我们与这个世界沟通的工具。想要突破语言与国籍、突破宗教与民俗、突破职业与性别,只有两种最便捷的方式,第一种是微笑,另一种是蔚揽旅行轿车。”大众进口汽车总经理施锐德曾对旅行和旅行轿车给出充满魅力的解读。

    智能互联再升级

    作为大众汽车集团最新MQB横置发动机模块化平台下诞生的第一款B级车型,蔚揽旅行轿车通过全新设计语言与领先科技的应用,在品质、外观、内饰、动力、安全、配置、空间等方面,为国内消费者带来崭新的全方位体验,更将原汁原味的欧式休旅生活带到每一位中国消费者身边。

    2018款蔚揽旅行轿车配备了“升级版第二代车载信息娱乐系统”,屏幕尺寸更大、外观设计更新、功能更为丰富,成为该车吸引眼球的亮点之一。

    据了解,2018款蔚揽旅行轿车全面配置升级版第二代MIB车载信息娱乐系统,蔚揽旅行轿车280 TSI舒行版和380 TSI舒行版及畅行版、蔚揽四驱旅行车380 TSI拓行版均将中控彩色触摸屏由6.5英寸升级为8.0英寸,而蔚揽旅行轿车R-Line和蔚揽四驱旅行车380TSI纵行版更是将中控彩色触摸屏由8.0英寸升级至9.2英寸。

    细节上,8英寸中控屏的启动开关和选择控制钮的位置由底部改为置于中部,屏幕两边各4个功能键,于两个旋钮上下分布;而9.2英寸中控屏则将触摸式按键集中在驾驶员一侧,整体上,布局更加平衡,操作也更加容易。

    尺寸升级后的中控屏呈现出清晰的画质,功能键布局简洁一目了然。各项功能通过屏幕触控操作,科技感十足。电容感应技术的应用,使操作控制变得非常轻松,轻轻点触屏幕上的虚拟功能键即可进行各种功能的操作。大大降低了操作过程中对驾驶者造成的注意力分散,有助于驾驶安全的提高。

    与此同时,在2018款蔚揽旅行轿车全系车型上,手机映射功能得以升级。在以往支持苹果系统CarPlay、大众汽车MirrorLink的基础上,增加对百度CarLife的支持。依靠强大的百度地图资源,百度CarLife融入创新的人机交互界面,具备便捷的电话服务,还可在线收听音乐或电台,以及使用具有高识别率的中文语音“小度”功能,更贴合中国用户的使用习惯,为更多车主带来便利的车联网体验。

    值得一提的是,新车还新增了多媒体无线操控功能(Media Control)。该系统可以让每个座位上的乘员均可通过平板或智能手机与大众车载信息娱乐系统进行互联,而众多智能设备将一同形成一个“车内局域网”。

    科技铸造传奇品质引领风尚

    一直以来,“科技创新”与“坚实品质”始终是大众进口汽车的发展主旋律,而全面革新的蔚揽旅行轿车,则是大众进口汽车用领先科技诠释进取与包容,用现代美学演绎豪华与典雅的代表之作。

    作为大众汽车最具情怀的车型之一,蔚揽旅行轿车上市后可谓不负众望,凭借其出色的外观、宽大的车身、超大的后备厢以及极具竞争力的定价,迅速成为中国旅行车市场的热销新宠和领军车型。

    无论是推崇德系品质与讲究情怀的70后,还是注重细节与舒适体验的80后,乃至喜欢冒险与挑战、酷爱科技的90后,都能在2018款蔚揽旅行轿车上找到契合点。

    而该车型凭借着强大的手机映射功能和大众汽车车联网全方位的服务,实现了汽车与智能设备、汽车与互联网、汽车与服务网络之间的互联,进而实现了人、车、生活的紧密互联,为人们带来了智联、智能、安全的出行体验,让人们越来越多地享受到轻松、便利、安全的汽车生活。

    目前,大众进口汽车已经实现对SUV、旅行车、MPV、高性能运动车等多个细分市场的覆盖,整体销量稳步提升。同时,大众进口汽车将在开拓未来智能出行、打造智能汽车生态链方面扮演大众汽车品牌在中国的先锋者。

    “大众进口汽车始终坚持将德国先进科技与德国匠心理念带到中国,为中国消费者提供技术与品质领先的高品位座驾。”大众进口汽车总经理施锐德表示:“大众进口汽车始终致知力行,不断将大众汽车集团最先进的产品引入中国市场,并在本土化合作的促成下打造更加适应中国市场的人车智能互联体验。”

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    1本文为《每日经济新闻》原创作品。

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