广州车展：承前启后 蓄力变革 从这些人和事说起

飞机停靠在新白云机场，记者在车展开幕的三天前，就抵达广州，因为今年车展前车企的活动格外多。

11月17日，2017广州车展如期而至。作为国内第二大车展，广州车展于每年11月中举办，可谓是车企的年度收官大戏，有着盘点当年、展望明年的意味。

在展馆门前，记者看到本届广州车展的主题为“新科技，新生活”，立刻联想到一句广告语——“科技改变生活”。当下的汽车行业，由于智能互联和新能源两大领域的快速发展，行业内外都在期盼，汽车能够彻底改变我们的生活。

自主爆发 量质齐飞

广州是广汽集团的大本营，广汽集团自然全力应战广州车展。11月15日，广汽集团新闻沟通会举行，广汽集团董事长曾庆洪、广汽集团总经理冯兴亚携集团主要领导及旗下各板块负责人亮相，并与媒体深入沟通。

曾庆洪在致辞中称，今年1~10月广汽集团累计销量164.2万辆，实现了25.6%的增长，增速远高于行业平均水平，盈利能力也位居行业前茅。但广汽集团始终存有危机感，要在明年提高各个环节的经营质量，有信心在2018年保持两位数的增长速度。在体制机制创新方面，广汽职业经理人试点已经启动，明年会加速进程。在创新业务方面，广汽智能网联新能源汽车产业园的建设会有实质性进展，与旗下合资企业在新能源方面也达成共识。资金方面，广汽集团增发的150亿元将为各板块尤其是自主事业提供强有力支撑。沟通会上，记者感受到广汽集团十足的信心，信心来自于何处，自主事业的蓬勃发展是关键。今年1~10月，广汽传祺销售42.17万辆，同比大幅增长41.8%。广汽乘用车总经理郁俊告诉记者，传祺品牌的几款热销车在市场上几乎是原价销售，如果不是产能紧张、关键零部件供应不足，传祺的销量会更高。

在自主品牌中，表现好的不只广汽传祺一家。今年1~10月，吉利汽车的累计销量达到95.22万辆，同比增长72%，已完成全年110万销量目标的87%，有望在今年夺取自主品牌的头把交椅。老牌劲旅长安汽车于广州车展前夕宣布，长安品牌乘用车连续3年突破100万辆。

2017年，可以称之为自主品牌的爆发之年，不仅多家企业的销量快速增长，更重要的是能够实现自我提升，不断向上冲击。11月15日，长城汽车为诞生一周年的WEY品牌举行庆典。长城汽车董事长魏建军，他以自己姓氏“赌”上的品牌，初战告捷。新车上市半年即斩获超过5万辆的销量，且在终端市场一车难求。如果不出意外，今年WEY品牌的销量有望逼近10万辆。

记者清晰地记得，一年前也是在广州，魏建军走上长城展台发布WEY品牌，他的目标是终结合资品牌的暴利时代。一年来，WEY不仅夺走了部分合资车型的市场份额，更成为长城汽车向高端迈进的重要基石，使其在哈弗品牌的基础上，找到了另一个支点。

行业变革 势如破竹

面对即将到来的2018年，无论是自主品牌还是合资车企，想要有所作为、跑赢“大市”，就必须要在新能源和智能互联领域加大投入，加速进程。

11月15日晚，上汽荣威RX3上市，上汽乘用车总经理王晓秋将其称之为一款能够让年轻人为其“打call”（网络用语，意为“助威”）的产品。之所以这么说，很大程度是因为其配装了“斑马智行”互联网汽车智能系统，这套系统能进化、能思考、有生命，有构建移动互联网智能体验生态圈的能力。

自上汽与阿里巴巴合作开发互联网汽车，上汽荣威和名爵两大品牌就迈入了增长通道，很好的证明了移动互联技术对提升企业竞争力，促进行业变革的重要性。

11月16日，在广汽和腾讯共同举办 “智·享未来——广汽腾讯战略合作发布会”上，双方展示了智能网联领域的最新合作成果——iSPACE智联电动概念车。

“像BAT这样的互联网公司，都在思考如何与汽车企业进行合作，将汽车与互联网联系起来。腾讯的思路是，车企唱主角，我们是配角。”腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾在活动现场如此评价这次合作。

马化腾很谦虚，但他谦虚的表态并非没有道理，未来智能汽车的发展需要更多借助互联网公司的力量，但传统车企应竭尽全力成为这场变革的主导者。

如果说智能互联领域的发展多是出自企业的实际需求，那么车用能源领域的革命则更多来自产业政策的引导和鞭策。2018年4月1日，《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》将正式实施。尽管新能源汽车积分在2018年不做考核，但近日多位车企负责人在接受记者采访时均表示，企业想要在2019年达到10%的目标值，压力依然不小，必须迅速行动起来。

中国市场的领先者大众汽车已率先表态。广州车展的活动中，大众汽车品牌中国CEO冯思翰表示，“转型”成为大众品牌在中国市场的关键词，从现在起到2020年，大众品牌计划在中国市场新增10款以上新能源车型，2020年开始将重点打造包括10款车型的纯电动车家族。

另一家扎根中国汽车市场多年的跨国公司现代汽车，为本届广州车展带来一款混合动力车型、一款纯电动车型以及一款新型燃料能源车型，展示出其在新能源领域奋进的决心。

不仅是传统车企，造车新势力也力图在新能源车市场有所作为。广州车展前夕，电咖汽车旗下首款新能源车型EV10上市。离开乐视的张海亮，在成为电咖汽车董事长兼CEO后，一反常态地高调起来，担纲发布会主角并宣布纯电动小型车EV10上市，续驶里程为155km，补贴后的售价为5.98万~6.78万元。

显然，不管传统车企还是造车新势力，都已在新能源和智能互联领域行动起来，试图抢占先机。他们的努力必然会成为汽车行业变革的推动力，或许在2018年，汽车行业的质变将步步逼近。