近日，由贾跃亭投资、控股的超级汽车品牌Faraday Future（下称“FF”）发布了一则很令外界意外的微博，微博中FF宣布在美国旧金山时间11月10日，公司决定立即终止与CFO Stefan Krause、CTO Ulrich Kranz的雇佣关系。据了解，Stefan Krause曾在宝马、德意志银行任职，今年年初他临危受命担任FF首席财务官和首席运营官两个职务，负责FF融资等事宜。Ulrish Kranz 7月份入职担任首席技术官，主要负责电动车的研发和设计。两人被FF开除，被认为是没有给FF带来积极价值。FF甚至在声明中认为，Stefan Krause任职期间并无贡献，而且还有渎职行为，甚至有些行为已经涉嫌违法，将被追究法律责任。
这一决定被外界认为是反常之举。一位乐视员工向《证券日报》记者透露，贾跃亭对手下高管一向宽容，给以高额薪酬和股权，权限极大，即使高管犯了错误，也仅是削减权限而不削减报酬，甚至还会重新启用。
不过，在开除来自宝马的两位高管之后，FF的融资进程看起来更加顺利了。昨天，有媒体报道称FF获得了印度塔塔集团（简称塔塔）9亿美元的融资。虽然FF和乐视汽车中国方面都表示对此消息不知情，也未对融资进行任何披露，但众多投资方调研FF已经是公开的秘密，多位投资人表示，FF的融资应该已经进入融资定调和收尾阶段，“相信会很快”。
至死不放弃控制权
为什么贾跃亭和FF会对工作八个月的CFO施以重手？
一位接近贾跃亭和FF的投资人爆料，同出于宝马的CFO Stefan Krause和CTO Ulrich Kranz，或与此前曝光的虚假融资文件有关。该文件内容是新的投资人将以1.5亿美金的投入，持有公司85%股份，债权人和团队持有另外15%，而贾跃亭和原创始团队退出。
据了解，凭借此前在宝马的工作经验和多年的行业积累，Stefan Krause曾经为FF找到意向投资者，不过前提条件是要求贾跃亭退出，由其来领导公司。
然而，贾跃亭和FF创始团队并不接受这样的条件，贾跃亭甚至多次表示，至死不会放弃FF的控制权。
据媒体报道，Krause在位期间，在融资之外还考虑部分被收购，当然也不排除破产申请。值得注意的是，此前有媒体曾报道过一份暗示FF破产的文件，并称如果8月份仍然没有拿到融资，FF将根据美国Chapter 11条例申请破产。不过这份文件被FF予以否认，称该文件并不是出自于FF。有推断认为这份文件外流，可能是Krause一手导演，这成为其被开除的导火索。
贾跃亭此前接受媒体采访时指出，第一，FF的产品价值毋庸置疑，但也正因为此，有投资人希望趁这个机会控制FF。第二，FF破产谣言对FF融资的破坏程度难以估量，为有心人所为。
有分析人士认为，一旦贾跃亭放弃对FF的控制权，不仅此前投资无法收回，FF的高科技、高端电动汽车产业规划和技术专利也将与中国无关。
记者关注到，Krause发表声明称，自己并非被开除，而是在10月13日已经正常离职。而在FF内部论坛，有FF员工曝光了Krause在10月17日辟谣离职传闻的邮件，以及Krause、Kranz与员工在10月20日的会议安排。
投资传闻或刺激融资进程
近一年来， FF在遭遇了财务危机、员工离职和放弃内华达10亿美元工厂之后,外界对其能否成功渡劫的质疑已非常高。此次开除两位高管，被外界认为是对FF的再次负面打击。贾跃亭只能亲自挂帅推进融资等工作。
不过，塔塔或将向FF投资9亿美元的传闻，再次释放了积极信号。据传，塔塔将斥资9亿美金购买FF汽车10%的股权。此举不但可以让捷豹路虎从FF的独家技术中获益,还可以共享FF合作伙伴乐视汽车开发的汽车互联系统。同时，随着汽车巨头塔塔的入场，其所带来的虹吸效应，或将使后续投资者看到FF在印度市场的应用前景，将其盘活并发展壮大。
由于《证券日报》记者暂未联系上塔塔集团，尚无法确定其是否对FF有投资意向。但另一方——FF和乐视汽车中国方面却都表示对此消息不知情，“目前A轮融资正在进行，一切融资情况以官方公告为准。”
事实上，关于塔塔注资FF的事项或并未只是空穴来风。“就目前FF的现状来说，在融资彻底落地前FF不会提前释放，但不排除FF确实已和塔塔进行了接洽。”
每日经济新闻客户端