左手“搂”吉利，右手“抱”东风，这家智慧物流公司葫芦里卖的什么药？

每经记者 陆佳丽 每经编辑 段思瑶

见过一个人花心，一家企业要是“花心”起来，不知道你有没有见过？

这家智慧物流公司与吉利汽车合作，狂砸超过850万元之后，又与东风汽车牵手，大方出资1500万元，将目标投向电动物流行业。

11月6日，东风汽车(600006，SH)发布公告称，公司与浙江传化绿色慧联物流有限公司（以下简称传化慧联）签署了《合资经营合同》，双方拟共同投资设立长沙传化绿色慧联物流有限公司（以下简称合资公司），注册资本为人民币2000万元，其中传化慧联出资1500万元，占比75%，东风汽车出资500万元，占比25%，双方均以货币（现金）方式出资。

上述公告还指出，合资公司经营范围包括：新能源汽车租赁；新能源汽车销售；新能源的技术开发、咨询及转让等。此次合作有利于扩大东风新能源汽车的销售渠道，探索新能源汽车营销新模式；有利于东风掌握新能源物流车终端运营数据，为后续产品正向开发提供可靠依据。

公开资料显示，传化慧联定位于城市绿色运力和智慧车联网平台提供商，为城市物流配送市场提供车辆租售、充电运维、智慧车联网平台等服务。

NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）了解到，在此之前，传化慧联已与吉利、江淮有过合作。今年8月21日，传化慧联和浙江吉利新能源商用车有限公司正式宣布成立合资公司，布局新能源运营领域，其中传化慧联出资850万元，占比85%。

“我们以定制车为核心，开展车辆租售、充电运维和智慧车联网三大业务，与主机厂合作也更有利于产品深度定制，打造更契合城市物流配送应用场景的纯电动物流车。”传化慧联常务副总经理杨东在接受NBD汽车采访时表示，与东风和吉利的合资主要考虑的是能够实现产业链上下游资源共享，对车企来说，从汽车制造商向出行服务商转型也是一个趋势和必然。

值得注意的是，东风与吉利纷纷将目光投向电动物流车行业，与电动物流车市场巨大的发展潜力不无关系。

统计显示，目前，国内物流行业有超2000万辆燃油物流车，新能源物流车的市场渗透率仅为2%，未来的市场发展空间巨大。

目前，对物流深度依赖的电商巨头已经开始着手布局电动物流车。今年4月，京东宣布组建京东物流子集团，表示未来5年内将京东体系所有燃油车全部替换成电动物流车。5月，菜鸟启动“ACE”计划，预计未来5年将推广100万辆新能源智慧物流车。

第一商用车网的数据显示，今年9 月，纯电动专用车市场总产量1.4万辆，同比增长1003%；前9 个月累计生产4.5万辆，同比增长375%。

虽然市场潜力很大，但在一些业内人士看来，电动物流车要实现高速发展，面临的困难也不少。相比乘用车和客车，电动物流车在运营监管层面仍有很多内容没有明确界定，还有待政策进一步细化。此外，电动物流车的可靠性和稳定性等技术性问题也亟须提高。