专访以色列前总理发言人麦哲尼：中国投资以色列的数字已超美国

梅伦·麦哲尼

每经记者 杨弃非 摄影报道

提出4年多以来，“一带一路”建设由点及面，不仅已步入早期收获期，更让欧亚大陆大片区域被再度“点亮”。以“创新”吸引全球瞩目的以色列也从中获益：中以贸易持续提升、资本加速涌入，两国关系不断“升温”。

“目前，中国投资以色列的数字已超过美国，这正是源于‘一带一路’下中以关系迈上了新的高度。”日前，在访问成都时，以色列前国家政府新闻办公室主任、希伯来大学罗思伯格国际学院副教授梅伦·麦哲尼（Meron Medzini）接受《每日经济新闻》记者专访并如是指出。

梅伦·麦哲尼曾担任以色列三任总理发言人，如今，他更成为“一带一路”研究的以色列重要专家。“中国就是未来。”他的回答铿锵有力。

如何能够进一步扩大两国合作？麦哲尼将焦点之一放在贯穿以色列全境的埃拉特铁路的修建上。在他看来，这条铁路建成后，将为“海上丝绸之路”连通印度洋到地中海的关键通道提供最佳方案，由此，以色列将成为“一带一路”的重要节点之一。

更多中国资本正涌入以色列

今年3月，以色列总理内塔尼亚胡对华进行正式访问，中以两国建立“创新全面伙伴关系”。此间，涉及经济技术、联合实验室、务工以及民航等领域的多项协议签订，让两国合作关系进一步提升。

“更多中国资本正涌入以色列。现在，这个投资数字甚至比美国还要多。”麦哲尼详细说到：“例如，中国企业正投资建设以色列阿什杜德新港与海法新港两个港口、参与特拉维夫地铁项目的建设，加利利湖的一个水电项目也将由中国公司承建。”在向记者列举合作项目时，麦哲尼如数家珍。

但在他看来，以色列地处欧、亚、非大陆交界处、连接红海与地中海的地理优势，将为中以两国合作、乃至整个“一带一路”建设带来更多价值。他所关注的焦点之一，就是在商讨当中的埃拉特铁路。

“由红海进入地中海有两个通道。一个是苏伊士运河；另一个就是通过以色列进行海陆联运。”他说，“这也是我们修建埃拉特铁路的原因之一”

记者注意到，这条自2013年就已开始商讨建设的铁路，将从以色列的红海港口埃拉特开往地中海的港口阿什杜德，全长约275公里。“船只可以运送大量集装箱，通过3到4个小时到阿什杜德港，卸货后运往欧洲。”他说。

尽管铁路的建设面临许多问题待解，但麦哲尼对其有很高的期望。“他会为两国大量的好处，例如，对于中国，它将促进其与中东国家的合作；对于以色列，它能够带来经济、就业带来利好。”他说，“以色列现如今已经是亚投行的成员，这可能会为铁路的修建提供帮助。”

中以学术合作潜力巨大

麦哲尼还有着一个身份——希伯来大学罗思伯格国际学院副教授。据他介绍，以色列有一流的研究机构，而自20世纪50年代，希伯来大学就已开设东亚研究专业，现在，特拉维夫、海法等大学已设立类似专业，同时，私人研究机构纷纷设立，越来越多的人开始研究中文。

对学术研究的交流合作的重视，不仅源于麦哲尼本人由政转学经历，更在于他对中以两国合作的进一步期望。“两国政府层面的合作已取得比较好的成果，并还能够继续推进，而我们现在更多寻求探索人与人之间的合作。”在他看来，这将为合作带来更稳固、广泛的基础。

事实上，双方政府已在国家层面将学术合作提上日程。在今年5月召开的“‘一带一路’国际合作高峰论坛”上，中国与多国相关部门签署智库合作促进计划谅解备忘录，以色列正是其中之一。

“而在更广泛的学校交流层面，两国已开设了许多交换交流项目。”麦哲尼告诉记者， “我们与超过20个中国高校有合作关系，其中包括人大、北外等。”

值得注意的是，以色列以800万人口创造4000家以上高科技企业的创新“基因”，也将在学术交流碰撞的过程中找到新的土壤。