每经记者 陆佳丽 每经编辑 杨翼
继阿里宣布进军汽车后市场后，京东也涉足此市场。
近日，京东高调发布了汽车无界服务战略，宣布在汽车用品业务基础上，向上游拓展B2B市场，彻底打通汽车后市场品牌商、经销商、维修方、消费者之间的全产业链条，形成B2B2C闭环。
电商巨头相继加入，让汽车后市场的竞争形势变得更加复杂。与此同时，老玩家也在不断拓展产业链布局。
10月30日，美国辉门汽车零部件宣布，已与途虎养车达成深度战略合作，授权后者成为其电商战略伙伴，双方未来将在平台数据共享、产品供应链优化整合、品牌推广、线上线下服务互动引流等方面进行合作。
据了解，辉门在汽车售后市场销售的产品主要有防冻液、刹车片、火花塞等，品牌主要包括AE、冠军、菲罗多、FP-DIESEL、GLYCO、格茨、优瑞、迈固、瓦格纳以及培英等。
“合作并不仅限于线上商品销售，我们会进行从售前咨询到售后支持，以及产品匹配和安装技师培训等全方位合作。”途虎养车创始人兼CEO陈敏告诉《每日经济新闻》记者，汽车零配件行业不仅有着很长的上下游产业链，更是一个“技术驱动”的行业，消费者需要的不仅是产品，还有服务。
在陈敏看来，汽车后市场的服务涵盖了为消费者保养汽车提供建议、匹配零配件，到产品仓储、物流、运输，再到为用户提供检测、安装这一极长的流程，只有打通以上所有环节才能完成整个服务闭环。
有业内人士分析认为，汽车后市场不同于其他快消品市场，产业链更长，涉及到厂商、经销商和服务企业等数量更多，在产业链上存在大量资金流、信息流和产品物流等数据，行业复杂度和管理难度更高。
但从京东和途虎养车等电商布局可看出，在汽车后市场上，几家大型平台已完成初期的用户规模积累，下半场的竞争已悄然展开。当前，各大电商平台都在往汽车全产业链的精细化运营方向努力，完善从上游拓深合作伙伴、供应链体系，到中游提高仓储效率与物流水平，再到线下门店的标准化管理，这一整套的全产业链服务流程。
据Analysys易观分析估算，2016年，我国汽车后市场各季度电商用户渗透率均超过10%，到2019年，汽车后市场的规模将突破1.2万亿元。未来2~3年内，精细化运营是行业主流趋势，各平台将在已有的商业模式下深度布局，行业逐步回归商业本质，提高产品和服务质量，提高用户满意度，降低运营成本，获取盈利成为企业重点关注方向。
每日经济新闻客户端