“双11”让快递网点压力山大 通达系需提升核心竞争力

每经记者 李卓 实习记者 许恋恋 每经编辑 曾健辉

随着阿里、京东的零售变革，以及“双11”大战的逐年升级，消费市场呈现出多元的场景和多变的需求，物流也随之发生深刻变革。

然而，智能化、无人化更多的只是从技术层面突破一些现有的物流瓶颈、拓展“双11”这种高峰节点的物流边界。就物流行业未来的健康发展而言，需要改变的地方还有很多。

●“通达系”亟需提升核心竞争力

“企业之间打价格战，最后受伤的还是加盟商老板的钱包。”一位经历过多年“双11”大战的“通达系”资深加盟商舒亮（化名）告诉《每日经济新闻》记者。

为了备战“双11”，舒亮所在的网点已经新招了30多个人，他们正在陆续到达岗位。虽然公司有科技、智能等新概念，但一线快递员的感知却并不深刻，舒亮更关心的不是智能化，而是快递员的素质和稳定性，新员工服务态度不佳和老员工的离职，都会让他头疼不已。

“让网点最头痛的，依然是大促期间的亏损问题，新增场地、人员和设备均是一笔很大的开支。同行价格战加上电商和快递企业间的拉锯博弈之后，分摊到网点的利润很薄。”舒亮抱怨道。据称，由于价格战太厉害，“双11”要用平时的利润来补贴亏损，新增成本中尤以用人成本的增加让网点“压力山大”，“新招的人本来就一部分是干几天就走，还要留一批养着，等着‘双11’的到来。”

尽管“双11节”之前一个月，中通和韵达已明确表示调价，但这并未引发其他快递企业跟风。舒亮坦承，在同质化竞争的环境下，大家都不敢贸然涨价，最怕的就是涨价之后客户就转去竞争对手的阵营。

除了必须面对同行竞争带来的价格战，另一方面，通达系在电商平台的议价权仍有待提升。据一位“通达系”高管告诉记者，包括“通达系”在内的快递公司以前确实议价权较弱，但快递公司经过多年的“双11”磨练，加上自身在转型上的探索，能力大幅提升，议价权也随之提升。不过，即便如此，在记者多方采访中，关于价格战和议价权，快递企业依然不愿多谈。

中国物流学会特约研究员杨达卿在接受《每日经济新闻》记者采访时则表示，随着中通、圆通、申通、韵达、百世全部上市获得了资本杠杆，快递商的议价权砝码加大。“通达系”需要提升核心竞争力，并在产品结构调整中发力高端产品。从行业看，“通达系”的议价权不只是对电商，并倒逼电商升级供应链服务，也是“通达系”与高品质的顺丰速运、京东物流竞争，赢得高端市场的一个过程。

●“双11”亟待提“质”变“绿”

记者注意到，除了智能和科技，“质量双11”和“绿色双11”也在今年备受关注。

11月1日，国家邮政局在召开的“2017年快递业务旺季服务保障工作动员部署电话会议”上，首次提出“质量双11”的目标。

上述“通达系”高管在接受记者采访时也表示，国家邮政局的号召与近几年快递业需求的转变亦十分契合，客户需求由早期的求“快”变成求“安全”和“平稳”，对于快递企业来说，首先需要物流畅通，不出现爆仓。配送环节则是关键，要达到及时配送。

与此同时，在多年“双11”电商大促的带动下，中国快递业务量已经稳居世界第一，但同时也成为快递垃圾第一生产大国，行业绿色化迫在眉睫。

11月2日，国家邮政局、国家发改委等十部委联合发文协同推进快递绿色包装工作，明确了“十三五”期间快递业绿色包装工作要实现的三大目标，即：绿色化、减量化、可循环取得明显效果，并将每年11月第一周作为“绿色快递宣传周”。

记者在采访中了解到，2017年“双11”是国内绿色物流的首次集中行动，这代表了未来的一种必然趋势。不仅韵达等快递企业已经开始行动，采购大量可降解胶袋等；各零售平台也纷纷从源头响应，包括菜鸟在北上广等十个城市全面开展快递纸箱回收行动等；还有京东“清流计划”的全面升级、引进千辆新能源车；苏宁共享快递盒的推出等。

中国物流学会常务理事、特约研究员刘建新接受《每日经济新闻》记者采访时认为，“十三五”对快递行业来说是一个提质增效、转型升级的关键阶段，提高“质量”服务会有一个非常明显的政府引导。对大中型快递企业来说，在已经上市融资的情况下，有比较充足的资金可以在软硬件方面增加投入，提高智能化；但这仍然需要全面提高快递员工的服务意识、在包括各个管理团队的综合素质、加快物流体制机制创新及发展绿色物流等三个方面下功夫。

刘建新强调，尽管在仓储、运输等环节智能化已大幅提高，但快递末端仍然是人和人接触最多的环节，提高快递员服务意识直接关乎每一家快递企业的名片和形象，将是企业未来竞争的重要指标之一。

此外，对于物流行业的“双11”来说，保证并提高末端配送员在“双11”期间的服务质量是达成“质量双11”的关键一环。来自一线的舒亮则补充道，能否贯彻执行实名制也将是检验“质量双11”的一块试金石。