启辰独立后推首款新车 称与东风日产“分兵不分家”

每经记者 范文清  每经编辑 段思瑶

“自立门户”近9个月后，11月2日，东风启辰推出了首款新车——全新启辰D60。

这不是一款当前受市场追棒的SUV车型，而是一款三厢轿车，售价在6.98万- 11.18万元之间，最具看点的是导入了车联网系统，号称要作“新轿车主义”的引领者。

“为消费者带来更有价值、更加愉悦、更具魅力的智能网联产品，这是‘新轿车主义’的时代定义，也是全新启辰D60的时代标签。”东风汽车有限公司副总裁、东风启辰汽车公司总经理周先鹏在当天发布会现场上说。

自上汽荣威RX5借“互联网汽车”概念大卖后，其他车企也关注到这一新消费热点，纷纷将智能联网配置导入新车。这是一种趋势，全新启辰D60也想顺势而为。而之所以将独立后推出的首款车定位在三厢轿车上，东风启辰是想证明自己的实力。

“虽然三厢轿车的市场份额在下滑，但是我们仍认为，三厢车可以体现一个车企的基本功，不管是品牌还是产品，花10万元买到的三厢车比SUV性价比更高。”东风启辰汽车公司副总经理马磊说。

不过，现在让东风启辰尴尬的一个问题是：独立后的启辰如何在产品技术上与日产完全切割？

全新启辰D60：新轩逸翻版？

“全新启辰D60是与新轩逸同平台打造。”11月2日，马磊在接受《每日经济新闻》记者采访时坦言，东风启辰与东风日产“分兵不分家”，现在只是“分兵作战”。

今年2月7日，启辰品牌正式脱离东风日产，成立东风启辰汽车公司，与东风日产平级，并列为东风汽车旗下东风有限的子公司。

东风启辰的公告发布后，有不少业内人士质疑，东风启辰的独立是形式大于内容，因为无论从技术研发实力还是网络渠道布局，东风启辰短时间内并不能完全脱离东风日产的支援，独立后东风启辰只不过是在研发、车型、市场营销策略等方面有了足够的主导权。

事实上，现在东风启辰并不避讳旗下产品多源于日产平台，相反，它希望加大此方面的宣传，以提升产品在消费者心中的品质形象。

以全新启辰D60为例，东风启辰就直言不讳地告知媒体，其发动机型号为HR16，与2016款新轩逸为同款发动机；其变速箱与新轩逸同款；其底盘技术与日产同平台开发。最后还不忘提醒媒体一句，“全新启辰D60与新轩逸、新骐达等日产车型共线开发，与日产共线生产”。

新轩逸是当前东风日产旗下的主力车型。2016年，新轩逸累计批发量逼近36.80万辆，有两个月的月销量曾突破4万辆大关。今年9月，轩逸销量又逼近4万辆，为3.98万辆，仅次于朗逸，在中级车市场排名第二。东风启辰不断强调全新启辰D60与新轩逸的“血缘”关系，也是希望借新轩逸的进击之势，为全新启辰D60打开市场。

“对全新启辰D60来说，月销5000辆是及格线，我们完全有信心能把它做得更好。”马磊说。

仍与日产深度协同

事实上，不完全是全新启辰D60，在其他车型的打造和技术研发上，启辰与日产仍在深度协同。

据马磊介绍，除传统的动力总成和车型研发平台外，在新能源领域，启辰也将深度借鉴日产的纯电动车技术；而在智能互联系统的应用开发上，日产也在共享启辰的研发成果，对未来的先行技术开发，两个品牌也会一起考虑。

“我们只是在市场营销和商品企划上独立，在技术研发层面很多东西双方还是共享状态。”马磊向记者坦言。

事实上，不仅是技术研发，在销售渠道的建设上，当前还有不少东风日产的网点在销售东风启辰车型。“是否与东风日产共用渠道并不是关键问题，只要网点能落在商圈位置满足消费者的购车需求就可以。”马磊对《每日经济新闻》记者说，东风启辰不一定全部做专属的4S店，也会建2S店，也会与东风日产店一起卖车，甚至会考虑在丰田、本田的店里卖启辰车，只要经销商愿意。

“只要店面落在消费者想要购车的商圈位置，能满足投资人最经济的需求，且店面标准不降低，形式都不是问题。”马磊称，目前东风启辰有一级经销网点262家，特约二级经销网点170家。明年，东风启辰会发布全新的4S店建店标准，店面的设计和功能都会改变。