田青久接棒姜君只是第一步：一汽丰田天津工厂或与销售公司合并

每经记者 赵成  每经编辑 段思瑶

近日，有媒体报道称，现任一汽丰田汽车销售有限公司（以下简称一汽丰田）总经理姜君即将退休，该职位将由目前担任一汽丰田党委副书记的田青久接任。

一汽丰田相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时证实了此说法，并表示，该信息计划于下周正式对外公布。

据了解，田青久在一汽集团任职已有28年，曾先后在一汽吉林、一汽马自达、一汽丰田等子公司任职，在营销管理方面有丰富经验。

除此之外，《每日经济新闻》记者从消息人士处获悉，对于一汽丰田而言，调整远没有结束，在总经理人选确定后，一汽丰田汽车销售有限公司计划与一汽丰田天津工厂进行合并。

对此，一汽丰田方面表示，该计划目前不便透露。

实际上，今年对一汽丰田来说是承前启后、意义非凡的一年。姜君此前也曾表示，“一汽丰田的下个3年将会进入另一个快速发展阶段，不是销量，而是整个体系的良性健康发展，是伴随产品升级的企业品牌发展，是以客户关爱为核心的整体策略发展。”

田青久接棒姜君后，意味着一汽丰田此目标要在田青久的带领下完成。

对此，有业内人士分析称，在日趋激烈的市场竞争中，田青久能否凭借多年积累的管理和营销经验促使一汽丰田进入全新发展阶段，仍有待后续观察。

姜君功成身退

9月，一汽丰田曾举办了在华累计销量突破600万辆的庆功会，这是姜君任职一汽丰田总经理三年半以来的最重要成绩。

“一汽丰田的第一个100万辆销售达成，花了5年时间，而最近的100万辆销售，只用了1年零5个月，未来这个周期还将缩短。”姜君在当天发布会上说。10月底，姜君将正式在一汽丰田退休。

自2014年出任一汽丰田总经理之后，姜君带领一汽丰田开始三年构造改革，提出了“年轻化战略”“小型车战略”“华北战略”三大战略，构建了三年改革设想，即2015年恢复体力，2016年巩固基盘，2017年进攻型销售。

在姜君的带领下，三年来，一汽丰田的营销团队体系能力和反应速度得到转变，销量稳步提升。

数据显示，今年9月，一汽丰田单月销量再创新高，同比增长14%，销量约为6.3万辆；前三季度累计销量已突破52.6万辆，已完成全年70万辆销售目标的75%。

《每日经济新闻》记者了解到，9月，一汽丰田“销量担当”卡罗拉家族的销量就超过3万辆；威驰家族销量持续上升，达到1.1万辆。

SUV板块，尽管RAV4的月均销量在万辆以上，但低于去年同期水平。

数据显示，前8个月，RAV4累计销量为8.4万辆，同比增长21.1%，其中8月销量为8644辆，同比下滑17.8%。

究其原因，与其他合资品牌的紧凑型SUV相比，RAV4的优势已不明显。中国汽车工业协会的数据显示，在自主品牌占据多数的SUV销量排行榜中，8月，有3款合资品牌车型（本田CR-V、昂科威、奇骏）进入前十，均为RAV4的同级别竞品。

田青久肩挑百万辆重任

田青久是一汽集团的一名老将，在一汽集团工作近30年，并于2003年至2009年期间在一汽丰田就职，先后担任一汽丰田售后服务部部长和经销店支援部部长，对一汽丰田较为熟悉。

2009年之后，田青久虽调离一汽丰田前往一汽系其他公司工作，但7年后，2015年11月，田青久又从一汽马自达处重新调回一汽丰田，担任一汽丰田党委副书记、工会主席一职。

此次，田青久接替姜君出任一汽丰田总经理一职，正值一汽丰田构造改革的深化期，可谓重任在肩。

今年，一汽丰田改革的起点，该公司开始重建“具有行业领军能力”的销售体制，并向“进攻型销售”转变。

从2018年开始，一汽丰田将进入“关键期”，到2020年，其计划导入的15款车型都将进一步全面提升，全国4S店布局也将达到700家以上。一汽丰田力争到2020年实现年销售100万辆的战略目标，而这或许是对田青久的最大考验。

有汽车行业分析人士表示：“不少企业在冲击100万辆的过程中都遭遇了挑战，所以在冲刺百万辆目标前，做好品牌、渠道等体系能力建设尤为重要，这也是一汽丰田强化品牌的初衷。”

天津工厂或与销售公司合并

据消息人士称，高层人事调整只是第一步，接下来一汽丰田汽车销售有限公司或计划与其天津工厂合并。业内认为，这也许是一汽丰田确保尽快达成“百万辆目标”的助推器。

“对于汽车企业而言，产销一体化是大势所趋。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，“产销一体化的核心是在实现市场份额目标的同时改善各方盈利，通过整合计划打通产销链，整合运营监控和决策，驱动产销链条以优化的成本快速响应市场需求的变化。”

实际上，在今年4月工信部发布的《汽车产业中长期发展规划》中也明确提出，完成研发设计、生产制造、物流配送、市场营销、客户服务一体化智能转型，实现人、车和环境设施的智能互联和数据共享，形成汽车与新一代信息技术、智能交通、能源、环保等融合发展的新型智慧生态体系。

而在汽车行业专家颜景辉看来，以前生产环节和销售环节是两个独立的体系，通过市场导向，将二者进行整合，可有效减少生产与销售之间的沟通障碍，第一时间将产品在市场中的反馈通过研发环节进行相应调整，以满足消费者的需求。

由此不难看出，此次一汽丰田的“整合计划”与其在下一个3年能否进入快速发展阶段密切相关。

记者还了解到，TNGA平台生产线正在一汽丰田的天津工厂建设，设计产能为20万辆/年，先期产能10万辆/年。新生产线将于明年6月建成，届时一汽丰田全新小型SUV也将同时下线。未来，一汽丰田投产的所有车型都将出自TNGA平台。

丰田全新全球化架构不同于以往的产品研发和生产方式，通过初期最大化的研发投入，可节省20% ~30%的成本，零件通用率可达到80%。TNGA平台投产后，一汽丰田未来有望在新能源领域推出更多车型，丰富产品矩阵。

此外，记者还了解到，锐志已在今年9月底正式停产，为基于TNGA的C-HR和亚洲龙国产让路；同时，在接下来的3个月，一汽丰田或还将推出两款新产品，分别为新普拉多和新款皇冠；到明年6月，一汽丰田导入的TNGA丰巢概念新工厂将建成投产，卡罗拉、RAV4、皇冠、普锐斯等产品均将基于TNGA平台打造换代车型。

这意味着，从2018年起，一汽丰田将进入一个新阶段，而田青久能否带领一汽丰田迎来飞跃期？业内对此拭目以待。