股价踩下“刹车” ？新能源客车概念股集体下跌，“妖股”安凯也开始往下走

每经实习记者 段思瑶 每经记者 赵成 每经编辑 杨翼

10月23日，安凯客车（000868，SZ）发公告称，公司原定于2017年10月24日披露2017年第三季度报告，因报告中部分事项尚未确定，预计无法于原定时间披露第三季度报告，经申请，公司2017年第三季度报告披露日延期至2017年10月27日。

NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）查阅安凯客车的三季报业绩预告发现，今年前三季度，安凯客车预计归属于上市公司股东的净利润为亏损7700万~8900万元，而在去年同期，安凯客车归属于上市公司股东的净利润为2578.60万元。

自今年9月以来，安凯客车的股价像其业绩一般犹如“过山车”。9月开始，安凯客车进入“拉升”模式，一度连续5个交易日涨停，但10月11日，安凯客车股价大幅低开，盘中跌幅一度超6%。10月12日，安凯客车虽出现小幅上涨，但此后连续4日出现下跌。10月23日开盘，安凯客车股价再度走低，截至收盘，跌幅达5.69%。10月24日，安凯客车股价再下挫，截至收盘，下跌幅度达2.49%，收于9.38元。

不仅是安凯客车，10月23日和24日，此前股价狂飙的一些新能源客车概念股，也出现了不同程度的股价下跌。

23日，宇通客车（600066，SH）全天跌幅超5%；亚星客车（600213，SH）、中通客车（000957，SZ）、比亚迪（002594，SZ）跌幅超2%；金龙汽车（600686，SH）跌幅超1%；24日，中通客车全天跌幅达1.33%，比亚迪跌幅达2.76%，亚星客车跌幅达0.98%。

实际上，今年以来，新能源客车销量已出现大幅下滑。数据显示，今年1~9月，新能源客车销量仅为3.58万辆，与去年同比下降36%。

“今年，新能源客车销量下滑主要有三个原因，第一，去年底出台的新补贴政策对续驶里程等要求更加严格，企业需要重新申报推广目录；第二，受补贴调整影响，刺激了客车厂以及公交客运公司提前生产和采购，造成了需求的提前释放；第三，新能源补贴调整后要求地方补贴不得高于国家补贴的50%，且要求地方补贴要尽快出台相应配套政策，造成政策迟滞性。”中汽院研究院总监吴胜男在中国客车蓝皮书发布会暨第五届中国客车高峰论坛上表示。

新能源客车销量下滑造成上市公司财报“不好看”。NBD汽车发现，除安凯客车外，中通客车也预计，今年1月~9月，公司实现归属于母公司的净利润约为1.1亿~1.3亿元，较上年同期下降71.45%~75.84%。

值得注意的是，虽然新能源客车的总量在下滑，但10米级纯电动客车销量占比却在持续提升，从去年的38.5%提高到今年的59.53%，上升了21个百分点。

宇通客车在9月的产销报告中称，今年1~9月，公司客车总销量里大客占比为39.6%，同比提升6个百分点，这主要是由于今年的补贴政策有利于10米以上车型。

而对于新能源客车未来的发展，有分析认为，我国新能源客车数量庞大，对新能源汽车的发展有着重要影响，因此新能源客车也应拥有获得新能源积分的资格。

一位电动车企业高管曾向NBD汽车透露，目前，有关部门正在着手制定关于新能源客车新能源积分的有关政策。

由此看来，随着政策的完善，新能源客车将进一步得到发展，相关上市公司或将继续受到资本关注。