空客“零首付”入主庞巴迪C系列客机 欲与波音一决高下

每经实习记者胡晓蕊每经编辑余冬梅 欧洲空中客车集团（Airbus）本周一（10月16日）宣布，将收购加拿大庞巴迪公司旗下C系列客机项目的多数股权，此举将为最近陷入“四面楚歌”的C系列客机带来新的希望，同时也正式吹响了打击他们“共同敌人”——波音的号角。 据《每日经济新闻》记者了解，此次空客将收购C系列客机50.01%的多数股权，以便能够完全控制C系列客机的一系列运作。而此次收购，空客既不需要用现金注资，也不需要借债融资，待完成股权结构变更后，庞巴迪将占股31%，魁北克政府投资署将占股19%。 “救世主”的降临 事实上，庞巴迪早已陷入了财政危机。在过去的十八个月内，庞巴迪甚至没有赢得一个订单，早已入不敷出。尽管今年早些时候加拿大政府向庞巴迪提供了经济援助，为该公司提供了3.725亿加元贷款，帮助该公司开发C系列和Global7000飞机。不过，这一贷款金额低于庞巴迪最初请求的10亿美元。为了维持C系列客机项目，庞巴迪已经承受了逾20亿美元的巨额成本亏空。 而此次交易的达成不仅是“雪中送炭”，也象征着空客将在全球航空市场为C系列客机提供有力的支持。作为协议的一部分，虽然空客不会对庞巴迪的喷气式飞机进行任何前期投资，但这家加拿大飞机制造商将获得空客广阔的市场营销、销售业务、客户支持网络以及其航空制造供应链。 至关重要的是，空客将在美国亚拉巴马州莫比尔市的空客总装厂增设一条C系列生产线。据《每日经济新闻》记者了解，目前，空客正在为美国航空公司建造更大的单通道飞机，这也有助于扩大C系列客机的生产规模。 “这个项目一直在等待一个救世主，现在它终于等到了。”蒂尔集团（TealGroup）航空分析师RichardAboulafia在一次采访中说。“此次收购让空客看起来更像一个全球市场的玩家，让波音看起来过于短视，并且带有强烈的贸易保护主义倾向。这让波音看起来就像是在与国际象棋大师下棋。” “空客和庞巴迪的合作无疑会提升双方销售额。”空客首席执行官TomEnders说，除此之外，此次合作还将为美国带来更多工作岗位。 波音遭受双面夹击 记者留意到，近年来，庞巴迪在国际市场上销售情况不容乐观，作为庞巴迪打入竞争激烈的窄体客机市场的旗舰产品，C系列客机抢在其他国家研制的项目前面，率先于2013年首飞成功，进入商业化运营，但代价是几乎榨干了公司的流动资金。 2016年2月，庞巴迪又在与空客的竞争中输掉了伊朗航空公司118架窄体客机订单，导致其股价一度跌破1加元。屋漏偏逢连夜雨，在今年四月，波音又指控庞巴迪公司利用加拿大政府的补贴，采取违背公平的降价手段来完成交易。 9月27日，美国商务部初步裁定，认同波音公司对加拿大庞巴迪公司的倾销指控，向庞巴迪C系列客机征收220%的进口关税，随后又追加了79%的关税，使得C系列客机面临300%关税的窘境。美国商务部对该案的最终裁决将于2018年春季做出。而一旦指控成立，庞巴迪公司近两年来唯一一笔订单也可能夭折。 尽管空中客车公司否认这次收购的目的是规避美国政府可能对先进的新喷气式飞机进口征收的任何关税，但随着空客收购和组装线计划的公布，C系列将会“在美国制造”。 这一交易还影响了美国航空制造业以及制造喷气式飞机的全球航空公司的力量布局。庞巴迪公司C系列与空客产品线的结合，无论是100座的小型飞机，还是555座的A380巨型喷气式飞机都能生产，这样他们就能在与波音的竞争中取得胜利。 “这看起来像是两家政府补贴的竞争对手之间的一个有问题的交易，以避开美国政府最近的调查结果。我们的立场仍然是，每个人都应该遵守自由公平贸易的规则，”波音公司的一名发言人在一份声明中说。