曾几何时，“低端”、“廉价”一直是中国制造撕不下来的标签，现在，是时候打破这种偏见了。今日，首批“中国制造”美标地铁下线，未来将在美国马萨诸塞州波士顿市开跑。该车采用全新平台，自主研发，整车具有完全的自主知识产权。
央视网消息：今天（16日）由中国制造的美国地铁将正式亮相。该车是国内首批具有完全自主知识产权的美标地铁车，它将首先运营在美国波士顿市，相比那里运营几十年的 “老爷车”，这批地铁车辆将极大改善美国乘客的出行体验。现在，这批地铁车已经在中车长客股份公司试验线顺利下线。
地铁出口美国对我国相关行业甚至国家制造业有重大意义。美国波士顿是一个拥有百年地铁历史的城市，那里的市场标准对产品要求十分苛刻，经过努力，中车长客股份公司按照美国客户的标准提供了中国解决方案，也就是说按照美国标准进行设计，但知识产权完权掌握在中国人手中。
出口地铁车辆外观采取特殊工艺，看起来非常平整，与车玻璃几乎浑然一体。
车厢外设置了专门为残障人士设计的按钮，残障人士一旦按下此钮，地铁停车时会伸出约半米左右的踏板，与站台无缝对接，方便残障人士上车。每节车厢内也至少设置了3-4个残障人士专区。
车厢上部还设置了红外探测仪，可以监控车厢客流量，准确率达99%。
车内的摄像头向当地管理部门及国家安全部门提供实时监控画面，极大的保证了乘客安全。
这批地铁车辆的结构强度、控制安全、质量管理体系等方面均采用美国标准，是国内首个整车各系统均采用美国标准设计的产品。车辆采用全新平台，自主研发，整车具有完全的自主知识产权。
2014年，美国马萨诸塞州交通局面向全球招标波士顿地铁车辆。由于受当地既有线路条件的限制，整车重量不能超过34吨，这一项最重要的技术参数，将多家国际知名制造商拒之门外。
中车长客股份公司波士顿地铁技术经理 洪海峰：既要把车辆的强度做到足够强，能够符合美国最严格的一些强度的标准，还要充分地考虑一些轻量化的设计。
此外，波士顿地铁的百年悠久历史也是摆在中车设计人员面前的一道难题。
洪海峰：原因是什么呢，就是波士顿既有的线路，还有些隧道设施啊，差不多都是百年以上的设施了，所以说这个空间限制了车辆的外型尺寸没有办法做大。
经过层层筛选，2014年，马萨诸塞州交通局与中车长客股份公司签订了284辆地铁车辆的供货合同，这是中国轨道装备首次进入北美市场，首次为美国轨道交通提供“中国方案”，输出“中国技术”。
图文来源：央视网
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