每经编辑 蔡鼎
9月18日，民航局飞行标准司副司长朱涛表示，交通运输部通过了对《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订。民航局将允许由航空公司对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理政策。
也就是说，未来的民航乘客有望在飞机上实现上网。
每日经济新闻记者注意到，中国有着世界上增长最快的民航市场，彭博社预计，到2024年中国的民航乘客人次将超越美国成为全球第一。而众所周知的是，中国还是世界上最大智能手机和在线零售市场。
▲图片来源：letsflycheaper
把这几个条件综合起来，空中网购很显然将成为很多中国民航公司眼中的创收增长点。
9月28日，英国伦敦政经学院和国际移动卫星公司联合发布了一份《翱翔蓝天：经济学报告》，预计到2035年，全球航空网络系统创造的副业收入将约达1300亿美元（约合人民币8710亿元），而中国将超过欧美，成为其中最大的赢家！
根据国际机场交通组织（IATA）的统计，到2024年左右，中国民航公司每年运载的乘客人次将超过美国。
2015年，乘坐中国的民航班机前往国内外目的地的乘客共有4.87亿人次，到了2025年这个数字预计将达到9.27亿人次，到2035年预计达13亿人次。
在民航乘客数量持续增加的趋势下，航空公司如果能成功地开发出创收的“副业”，将有可能取得很大的收入。
每日经济新闻记者注意到，《翱翔蓝天：经济学报告》（Sky High Economic）称，亚太地区的航空公司最有机会从航空网络系统提供的附加服务中获益。
据预计，亚太地区航空公司因乘客数量增加以及推广使用此类服务将实现总收入约103亿美元，欧洲的航空公司和美国的航空公司则分别为82亿美元和76亿美元。
据该研究报告估计，全世界航空公司向一位乘客提供附加服务——如免税购物以及飞行途中的零售及饮食销售——平均可增收17美元。报告称，截至2035年，每向一位乘客在飞行途中提供网络服务可实现4美元副业收入。
该报告主编艾森表示：
如今的人们习惯了‘随时随地上网’（always connected）的文化，飞机上的WiFi对他们来说已经不是奢侈服务，而成了一种必需品。
该报告作者格罗斯表示：
在全球范围内，如果航空公司能够提供可靠的网路链接，那么这就将成为更有创意性的广告、内容和电商等的催化剂。
这些航空公司的创收来源包括网络接入费、广告以及像京东和阿里巴巴等电商公司达成的电子商务销售合作。
市场研究公司GfK最近对来自18个国家的9000名乘客进行了一项调查。
该调查发现，在中国68%的乘客认为飞机上提供网络连接比机上的娱乐设备更重要。而46%的受访者认为，在飞行途中提供Wi-Fi服务方面，可能发挥引领作用的航空公司有中国国航、中国东方航空和中国南方航空。
▲图片来源：CNN
英国国际移动卫星公司的亚太区副总裁奥托·盖尔杰日前在接受南华早报采访时说道：
我们预计中国的航空业务将实现大幅增长。
因为很多乘客都倾向于携带私人电子设备登机，以享用自己喜欢的内容和服务，就像他们在陆地上一样。
航空网络系统可为航空公司、各大品牌和互联网公司在服务客户并实现创收方面提供巨大商机。
盖尔杰还表示，中国大型航空公司已与中国规模最大的在线零售商（例如京东和阿里巴巴）达成战略伙伴关系，目的就是为乘客提供服务。服务内容包括各航线可访问在线旗舰店以及提供在线支付支持。
▲图片来源：ABC
中国互联网络信息中心称，相比世界其他地区的消费者，中国消费者更习惯于网上购物。截至去年12月底，中国的互联网用户数量已达7.31亿，其中6.95亿人用智能手机上网。
目前中国在线购物仍呈增长趋势。据著名投行高盛公布的一份报告预测，截至2020年中国在线零售市场规模将增至1.7万亿美元，而去年的这一数字为7500亿美元。
每日经济新闻记者注意到，尽管在客机上提供网络连接的商机巨大，但全球的航空公司们还有很长的路要走。
目前，在全球约5000家航空公司中，只有53家提供了飞行途中的网络连接。这其中包括中国国航、法国航空、加拿大航空、美国航空、中国东方航空等。
美国的航空公司一直在为乘客提供高速互联网接入服务。
每日经济新闻记者了解到，美国乘客在空中可以通过Gogo接网，24小时的收费是19美元，或50美元包月（有些公司还更便宜）。
今年1月，捷蓝航空开始提供免费的高速无线上网服务。全球第二大航空公司——达美航空则表示，从10月1日起，将允许乘客免费通过wifi使用iMessage、WhatsApp和Facebook Messenger等软件，但用途仅限于文字信息传送，而不允许图像和视频传输。
美国目前约有80%的航空公司已经为乘客们提供了一些飞行途中的Wi-Fi连接。此外，欧洲因为监管方面存在障碍，只有20%的航空公司提供此项服务。
每经记者 蔡鼎
每经编辑 郑直
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