DS还在拼搏上量，长安与PSA又联手拓展皮卡市场了！

每经记者 骆一帆  每经编辑 段思瑶

继6月长安汽车（000625，SZ）与PSA集团签署深化战略合作协议后，近日，双方合作又有新动作。

9月27日，长安汽车与PSA集团在重庆签订新协议，双方将携手在皮卡领域进行全面合作。

在6月签署的深化战略合作协议中，双方曾明确提到，将落实在轻型商用车领域的合作，短期内将在皮卡项目上进行。所以，双方在重庆签订的最新协议，被业内视为“6月签署的深化战略合作协议”开始落地。

尽管如此，在此次合作中，长安PSA似乎并不是主导方。“我们也是看到新闻才知道的，内部并未有任何通知。”一位长安PSA内部人士向《每日经济新闻》记者表示，双方合作的轻型商用车业务与长安PSA之间具体是什么关系，现在还并不清楚。

根据协议内容，长安与PSA未来将共同打造全新车型平台，用于轻型商用车车型和一吨级皮卡车型生产。全新车型平台将在长安汽车定州工厂搭建，首款车型预计在2020年正式投产，将在中国市场及PSA的海外市场销售。

目前，皮卡在全球范围内都呈现出较快增长趋势。调研机构JATO Dynamics的数据显示，今年上半年，中型皮卡在亚太地区的销量达32.3万辆，在南美销售了12万辆，欧洲的销量也上涨了19%，达8.06万辆。

在此背景下，今年9月，PSA在非洲突尼斯市场推出了标致品牌皮卡，旨在重新进入皮卡市场。

在我国，皮卡市场尚处于蓝海之中。此前，国内对皮卡“进城”有限制，这是我国皮卡市场增长缓慢的原因之一，但现在情况在逐步改变。

中国汽车工业协会的消息显示，今年2月，工信部、发改委、公安部联合下发了工信部联装[2016]444号文件（特急），将扩大放开皮卡进城限制试点范围，湖北、新疆成为第二批试点解禁皮卡进城的地区。

随着政策放开，不少车企都将我国皮卡市场看作新增量市场。比如，今年4月，福特就将旗下皮卡车型——F-150猛禽引入中国市场。

前福特汽车公司总裁兼首席执行官马克·菲尔兹曾表示，福特已注意到我国对皮卡逐步放松管制的迹象。所以一旦放开，相信消费者的购买意愿会快速上升。

国内、国际市场日益高涨的皮卡消费需求为长安与PSA的深化合作提供了条件。PSA集团项目及战略执行副总裁Patrice Lucas称，“长安PSA将导入的是一个全新的产品，是标致在非洲新发布的皮卡的一个延续，同时也符合PSA的核心战略以及对皮卡市场的支持。新合作也有助于我们完成‘Push to Pass’战略，即在2018年前，轻型商务车销量占比要在PSA达到30%，到2021年，海外销量增长3倍。”

长安合作与战略执行副主席袁明学表示：“这是集团首次参与共同研发全新一代1吨级皮卡，对于双方深化中国和海外市场来说都是非常好的机遇。 对于PSA和长安的长期合作来说也是迈入了新的里程碑。”

事实上，长安进入皮卡领域相对较晚。去年1月，长安神骐F50、神骐F30正式上市，标志着长安正式开始拓展皮卡业务。尽管目前处于快速增长状态，但今年前8个月，长安皮卡销量累计不足7千辆，与长城汽车同期超过7万辆的销量相比，仍有很大差距。

值得注意的是，长安与PSA合作的DS品牌，目前并未达到预期。未来，新皮卡项目能否快速获得市场认可，或将对双方的进一步合作产生影响。